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自動(dòng)駕駛|不是理想不夠“硬”，而是華為這次實(shí)在太強(qiáng)了

華為鴻蒙系統(tǒng)動(dòng)力賽力斯自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛|不是理想不夠“硬”，而是華為這次實(shí)在太強(qiáng)了

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目前 ， 國內(nèi)的二胎以及三胎政策已經(jīng)全面放開 ， 很多家庭都迎來了第二個(gè)寶寶 ， 如此一來 ， 就出現(xiàn)了越來越多的6口之家 ， 此時(shí)對(duì)于全家人的出行 ， 也就產(chǎn)生了新的問題 ， 畢竟之前的5座車已經(jīng)不再夠用 ， 所以三排座的車型 ， 就成為了這類家庭的剛需 。 然而 ， 再考慮到現(xiàn)在的油價(jià) ， 可謂是如日中天 ， 相比以往的價(jià)格低谷 ， 似乎已經(jīng)翻了一倍 ， 對(duì)于純?nèi)加桶娴能囆?， 個(gè)頭越大 ， 通常油耗也就越高 。 所以 ， 越來越多的消費(fèi)者 ， 便將目光瞄向了新能源市場(chǎng) ， 但此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn) ， 在新能源領(lǐng)域 ， 對(duì)于空間體面的三排座SUV ， 選項(xiàng)卻十分的有限 。

但不容否認(rèn)的是 ， 理想ONE在這個(gè)領(lǐng)域 ， 可以說是獨(dú)樹一幟的存在 ， 它作為一款三排坐的豪華SUV ， 不僅輕松解決了6口之家的出行問題 ， 而且增程式的電動(dòng)結(jié)構(gòu) ， 即便是一臺(tái)超過5m的大塊頭 ， 它在出行成本方面 ， 也擁有非常理想的表現(xiàn) 。 所以 ， 它既擁有純電動(dòng)車型的低出行成本 ， 又兼顧了燃油車沒有續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì) ， 如此一來 ， 使得它在市場(chǎng)上備受歡迎 ， 甚至單月銷量突破了14000臺(tái) ， 成為了新能源領(lǐng)域的一枝獨(dú)秀 。

當(dāng)然 ， 中國有句古話 ， 叫做：“長江后浪推前浪 ， 一浪更比一浪高” ， 在我看來 ， 這句話在汽車行業(yè)也同樣適用 。 因?yàn)榻酉聛硪榻B的這款華為與賽力斯聯(lián)手打造的AITO問界M7 ， 它整體的實(shí)力并不輸理想ONE ， 甚至在某些方面 ， 還有過之而無不及 ， 預(yù)計(jì)上市之后 ， 將會(huì)成為理想ONE強(qiáng)有力的競爭對(duì)手 ， 為何會(huì)有如此定論？不信咱就比比看 。

外觀PK首先 ， 在外觀方面 ， 對(duì)于理想ONE ， 它的外形在比較方正的同時(shí) ， 拐角之處進(jìn)行了圓潤的處理 ， 看起來沒那么的生硬 ， 顯得平易近人 ， 但整體的設(shè)計(jì)可謂是四平八穩(wěn)、中規(guī)中矩 。
【自動(dòng)駕駛|不是理想不夠“硬”，而是華為這次實(shí)在太強(qiáng)了】
對(duì)于問界M7 ， 它無論是前臉 ， 還是車身側(cè)面 ， 都有著更強(qiáng)的線條感 ， 車身流線描繪的更加順滑 ， 俯沖的腰線+微微溜背的車頂 ， 看上去更加的輕盈和矯健 ， 整體來講 ， 它表現(xiàn)的年輕運(yùn)動(dòng) ， 清新脫俗 。

內(nèi)飾介紹內(nèi)飾方面 ， 對(duì)于理想ONE ， 配備了尺寸巨大的三聯(lián)屏 ， 一字排開貫穿整個(gè)中控臺(tái) ， 尤其是它副駕駛的“女王屏” ， 成為了一大亮點(diǎn) 。 同時(shí) ， 在中控臺(tái)T區(qū)還配備了一塊大面積的觸控面板 ， 整個(gè)中控臺(tái)幾乎看不到物理按鍵的設(shè)定 。 再加上大量的真皮覆蓋 ， 使得整個(gè)駕駛艙充滿了科技感和豪華感 。

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