疫情下的網(wǎng)約車市場：用戶預(yù)約轉(zhuǎn)向“線下”，有平臺已計劃減免司機車輛承包費 _首汽約車

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每經(jīng)采訪人員：崔智明每經(jīng)編輯：裴健如
當前，面臨嚴峻復(fù)雜的疫情防控形勢。根據(jù)要求，自5月12日起，北京市各網(wǎng)約車平臺，已對朝陽區(qū)南部（朝陽路以南地區(qū) ，不含朝陽路）、房山區(qū)、順義區(qū)（除首都機場外）、海淀區(qū)、豐臺區(qū)（除北京南站、北京西站外）及中高風(fēng)險地區(qū)劃定電子圍欄，不得向上述區(qū)域及跨上述區(qū)域派單，巡游出租汽車也不得進入運營。
但上述區(qū)域內(nèi)，一些可以自由流動的居民仍有出行需求。采訪人員在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少北京居民已通過“線下”方式聯(lián)系網(wǎng)約車司機，解決出行需求。

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圖片來源：滴滴出行APP截圖
用戶出行預(yù)約：從線上轉(zhuǎn)向線下
據(jù)北京廣播電視臺報道，有乘客選擇貨拉拉等貨運平臺，打貨車出行。為了逃避貨運平臺的拍照監(jiān)管，乘客會配合貨運司機、準備一個小包，方便司機進行“貨物”拍照、冒充拉貨出行。北京廣播電視臺評論稱，貨拉拉變“客拉拉” ，不僅會增加疫情的社會面?zhèn)鞑ワL(fēng)險，對乘客也缺乏安全保障。
【疫情下的網(wǎng)約車市場：用戶預(yù)約轉(zhuǎn)向“線下”，有平臺已計劃減免司機車輛承包費】一位居住在朝陽區(qū)雙橋嘉園小區(qū)的用戶告訴《每日經(jīng)濟新聞》采訪人員：“我已經(jīng)有半個月沒打過網(wǎng)約車了。出遠門的話，就跟我弟約個時間，他開車送我；近一點兒的話，就打電話找隔壁村司機，不打表出行。”

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圖片來源：攝圖網(wǎng)-500538720
據(jù)上述用戶描述，司機電話是她特意從附近的小攤販那里要到的，就是為了緩解不時之需。她總共儲備了兩個司機的電話和微信，一個是網(wǎng)約車司機，一個是出租車司機。
一位網(wǎng)約車司機也告訴《每日經(jīng)濟新聞》采訪人員，他私下儲存著一些客戶的聯(lián)系方式，經(jīng)常會不打表幫客戶接送一些客人，十幾公里的往返路程基本是“一口價200元”；自己忙不過來的時候，他會將一些生意轉(zhuǎn)給同行。但乘客和司機互相留聯(lián)系方式進行線下約車的前提條件是雙方距離較近。
有出行平臺計劃減免車輛承包費
除了乘客的打車方式，網(wǎng)約車司機的工作和生活狀態(tài)也有一些變化。一位身處房山區(qū)某封控小區(qū)內(nèi)的網(wǎng)約車司機對《每日經(jīng)濟新聞》采訪人員說：“這段時期出去拉活兒，還真不如在家封著。封著公司給免份兒錢（車輛租金），被傳染的風(fēng)險也小。”
上述網(wǎng)約車司機表示，在他從業(yè)的這些年，已經(jīng)有不少司機從車隊退出。但在今年3~4月，網(wǎng)約車生意很不景氣，但好像沒人退出，這一方面是簽約公司給司機們上著保險，另一方面是司機退出后也很難找到稱心的工作。
據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，本應(yīng)是打車旺季的4月，全國網(wǎng)約車訂單量僅為4.76億，同比銳減37.4％，環(huán)比持續(xù)下降，相比今年前三個月分別減少32.4％、13.6％、11.6％。
5月16日，一名在短視頻軟件中擁有17.9萬粉絲的網(wǎng)約車司機發(fā)布了一條“北京網(wǎng)約車訂單急劇下降，大批租車司機紛紛退車，租金都跑不出來”的視頻內(nèi)容。在視頻中他說：“北京好多司機都是租車，現(xiàn)在一天跑200~300元，租金一個月6000~7000元，根本跑不回來，好多司機違約退車，現(xiàn)在每一個租賃公司停車場里全爆滿。”