1、為什么飛機(jī)失事黑匣子卻不會(huì)損壞?雖然說黑匣子本身不易損壞，但并不是不存在被損壞的概率，曾經(jīng)也有飛機(jī)遭受強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致黑匣子被損壞的案例 。另外，由于黑匣子儲存數(shù)據(jù)的時(shí)間是有限的，并且匣子內(nèi)部的電池容量有限，所以，在飛機(jī)失事后，要盡快找到黑匣子，一旦時(shí)間拖延太久 ， 就算找到 ， 可能也沒有用處了 。
黑匣子又名航空飛行記錄器，是飛機(jī)上專門用來記錄飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)和機(jī)艙語音數(shù)據(jù)的電子儀器，當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，黑匣子就顯得尤為重要，因?yàn)樗梢栽谝欢〞r(shí)間內(nèi)存儲飛機(jī)失事前的重要技術(shù)參數(shù)和聲音話語，可以為事故分析提供重要的依據(jù) 。那么 ， 我們會(huì)產(chǎn)生疑問 ， 飛機(jī)失事，為什么黑匣子不會(huì)被損壞，反而能夠?yàn)槲覀兲峁?shù)據(jù)分析呢？
不難想象 ， 由于黑匣子的地位舉足輕重，所以它的抗損壞能力一定非常強(qiáng)大 。首先從黑匣子的安放位置上來看 ， 飛機(jī)失事時(shí) ， 最容易被完整保留，而不被損壞的機(jī)體部分是機(jī)翼尾部，而黑匣子就位于尾部機(jī)翼處，這為黑匣子的安全多了一層保障 。最為重要的是，黑匣子的外殼由不怕腐蝕的金屬材料制成，這種金屬材料可以承受高達(dá)800℃的高溫，可以抗衡1噸重的壓力 ， 具有極強(qiáng)的隔熱和防沖擊能力，可以在各種液體中浸泡數(shù)月而不被損壞 。同時(shí)，在黑匣子上面還安放了降落?。?可在空難時(shí)自動(dòng)彈出，減輕黑匣子遭受到的撞擊，這在很大程度上保護(hù)了黑匣子的安全 。除此之外，黑匣子中的記錄電子設(shè)備是靜態(tài)存儲記錄儀，這種存儲儀器也能夠承受極大的沖擊力 。
有趣的是 ， 其實(shí)黑匣子本身并不是黑色的，相反 ， 它的外觀呈現(xiàn)亮眼的橙紅色 。之所以被稱為“黑匣子”，主要是因?yàn)楹谙蛔釉陲w機(jī)失事時(shí)發(fā)揮重大作用，容易被我們認(rèn)為是空難的象征，所以被稱為“黑匣子” 。
雖然說黑匣子本身不易損壞，但并不是不存在被損壞的概率，曾經(jīng)也有飛機(jī)遭受強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致黑匣子被損壞的案例 。另外，由于黑匣子儲存數(shù)據(jù)的時(shí)間是有限的，并且匣子內(nèi)部的電池容量有限，所以，在飛機(jī)失事后，要盡快找到黑匣子，一旦時(shí)間拖延太久，就算找到 ， 可能也沒有用處了 。
當(dāng)作飛機(jī)飛行狀況“見證人”的黑匣子 ， 其實(shí)并非是黑的 ， 而是常呈橙紅色 。因?yàn)樗軒椭平怙w行事故（尤其是飛機(jī)在失事瞬間和失事前一段時(shí)間的飛行狀況）的秘密，因此叫“黑匣子” 。黑匣子外殼堅(jiān)實(shí)，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大 。內(nèi)部是些電氣器件，實(shí)質(zhì)上是一臺收發(fā)信機(jī) 。在飛機(jī)飛行過程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時(shí)接收下來 ， 并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進(jìn)行記錄 。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí) ， 依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37.5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找 。1974年，一架波音707墜入水深3000多米的海底 ， 就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的 。因?yàn)橄粌?nèi)電池容量有限 ， 定位發(fā)信機(jī)通常只能連續(xù)工作數(shù)月 。如果打撈不及時(shí)，黑匣子就會(huì)銷聲匿跡 。每架飛機(jī)上，黑匣子通常有兩個(gè)，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器” 。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力，如阻力、升力、推力等 ， 共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù) 。超過這個(gè)時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新 ， 舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋 。機(jī)艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話、機(jī)組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）等 。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī) ， 磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新 ， 總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音 。如果飛機(jī)失事，這最后半小時(shí)（真的最后半小時(shí)了）的錄音就會(huì)成為事故調(diào)查的重要資料 。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進(jìn)場、最后進(jìn)場、著陸），每一階段的情況 ， 都逃不過黑匣子的“耳朵” 。
特殊材質(zhì) ， 電子信息記錄
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2、黑匣子約3塊磚大小,黑匣子湖因?yàn)閴嫏C(jī)而損壞嗎?黑匣子的大小跟三塊紅磚差不多大，而現(xiàn)在 ， 最主要的目標(biāo)就是要找到這個(gè)黑匣子 。只有找到了黑匣子，我們才能夠知道，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上面出現(xiàn)了什么樣的問題 ， 也才能夠知道飛機(jī)在墜落到地面之后，有沒有人員幸存？黑匣子目前已經(jīng)被找到了，但是黑匣子已經(jīng)遭受到了破壞，到底還能不能夠去查看清楚里面的東西 ， 也是一個(gè)未知數(shù) 。
一、事故的發(fā)生 。
這輛飛機(jī)在起飛之前也是進(jìn)行了多個(gè)方面的檢查，飛機(jī)是沒有任何問題的 ， 是可以進(jìn)行飛行，而且飛機(jī)上面的飛行員也是有著很深的經(jīng)驗(yàn) 。但是沒有想到，在空中卻發(fā)生了這樣的事故，而當(dāng)時(shí)機(jī)長為了不傷害到地面上的人員和財(cái)產(chǎn)，就把飛機(jī)開到了森林當(dāng)中 。事故的發(fā)生必然是給失事者的家屬帶來了非常大的打擊，很多的人都在期待著與家人團(tuán)圓，但是沒有想到，傳來的卻是這樣的噩耗 。小編本人在得知這件事情之后 ， 也是覺得非常的心酸 ， 并且也哭了起來 。
二、關(guān)于黑匣子 。
黑匣子是買一輛飛機(jī)，上面都有的 ， 也就像是我們車子上面的行車記錄儀一樣 ， 黑匣子是橙色的，主要就是為了在事故發(fā)生之后能夠更快的找到 。而這一次，飛機(jī)在失事之后也是一直都在搜尋著黑匣子，但是在搜尋之后卻發(fā)現(xiàn)，黑匣子發(fā)生了一些破損的現(xiàn)象 ， 具體怎么樣 ， 我們還是需要等到專業(yè)人員的回應(yīng) 。并且也有相關(guān)的部門表示 ， 在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一些人體組織碎片，可見這些乘客已經(jīng)沒有生還的希望了 。
三、總結(jié) 。
事故的發(fā)生讓很多人都非常的難受，但這也是我們沒有辦法去阻止的 。在這里，小編也是希望各位家屬能夠放平自己的心態(tài)，既然事故已經(jīng)發(fā)生了 。家人肯定是希望我們能夠在人世間活得更好，所以大家也不要太過于悲痛 。
黑匣子會(huì)因?yàn)閴嫏C(jī)損壞，因?yàn)轱w機(jī)是從很高的地方下墜 ， 而那么高的地方掉下來的沖擊力會(huì)帶來很大沖擊力 。
目前來看的話 ， 黑匣子也是會(huì)因?yàn)閴嫏C(jī)而損壞的 ， 因?yàn)槟壳八褜さ降暮谙蛔泳鸵呀?jīng)有損壞的跡象了
黑匣子一般不會(huì)因?yàn)閴嫏C(jī)而損壞，因?yàn)楹谙蛔颖容^堅(jiān)固，不容易損壞 。
【黑匣子為什么不會(huì)損壞,為什么飛機(jī)失事黑匣子卻不會(huì)損壞?】
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3、飛機(jī)失事后為什么黑匣子壞不了?你知道么？什么是黑匣子？
黑匣子(Black box)是一種安裝在飛機(jī)、船舶、火車和汽車上記錄車輛運(yùn)行狀況的設(shè)備，具有很高的抗損壞性能 。它可以記錄大量實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)信息，事故發(fā)生時(shí)不易損壞 。通常用于事故原因和事故的調(diào)查及分析 。
黑匣子的起源是什么？
“黑匣子”是墨爾本工程師在1958年發(fā)明的 。軍用飛機(jī)首先使用黑匣子 。1908年，第一次軍用飛機(jī)事故發(fā)生在美國 。此后，隨著飛行事故的不斷發(fā)生，迫切需要一種工具來回憶事故的原因 。
第二次世界大戰(zhàn)期間，軍用飛機(jī)上使用飛行記錄設(shè)備 。戰(zhàn)后，它開始在民用飛機(jī)上使用 。這架飛行記錄器被稱為“黑匣子”的原因可以追溯到1954年，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上所有的電子儀器都被放置在大小和形狀一致的黑匣子里 。早期的記錄方法相對落后，使用機(jī)械記錄方法，記錄在紙上 。磁記錄發(fā)明后，它變得方便可靠 。
為什么黑盒不容易損壞？
最初，為了確保黑匣子在事故后不會(huì)損壞，一個(gè)非常堅(jiān)固的箱子是專門為它用合金材料制成的 。這種盒子耐高溫(600℃ ~ 800℃)、耐高壓(能承受1噸壓力)和耐腐蝕 。黑匣子通常由鐵金屬和一些高性能耐熱材料制成 。它具有極強(qiáng)的耐火、耐壓、抗沖擊振動(dòng)、抗海水(或煤油)浸泡、抗磁干擾等能力 。即使飛機(jī)已經(jīng)完全損壞了黑匣子中記錄的數(shù)據(jù) ， 它也能保持完好無損 。隨著飛行安全的迫切需要和飛機(jī)制造的不斷進(jìn)步，黑匣子發(fā)展迅速 。一般行業(yè)內(nèi)的黑匣子從誕生到現(xiàn)在的發(fā)展分為四代 。
此外，一種新型的投擲黑匣子也出現(xiàn)了，它可以在飛機(jī)墜毀時(shí)自動(dòng)與機(jī)身分離，并具有水上漂浮、無線電和衛(wèi)星定位的功能 。
這是因?yàn)楹谙蛔拥闹谱骶褪菫榱朔乐癸w機(jī)產(chǎn)生意外事故所制作的 。
這個(gè)是不一定的，它只是一種記錄的設(shè)備也可能損壞 。
我覺得可能是來源于對它的保護(hù)比較重要所造成的 。
我覺得是因?yàn)楹谙蛔拥氖軗p程度比較強(qiáng)的原因吧 。
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4、飛機(jī)失事后,為什么黑匣子不容易損壞?黑匣子采用厚鋼板和多層隔熱抗沖擊材料設(shè)計(jì) 。此外，為了盡可能安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部分，這是飛機(jī)墜毀時(shí)最難損壞的部分 。飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子可以承受1100℃火焰中30分鐘的燒烤，2噸重物體5分鐘的擠壓，以及幾個(gè)月的汽油、機(jī)油、精煉油、電池、酸和海水浸泡 。
目前，大多數(shù)飛機(jī)黑匣子使用兩種記錄介質(zhì)，一種是磁帶 ， 發(fā)明于20世紀(jì)60年代 。另一種是20世紀(jì)90年代發(fā)明的電子晶體存儲板 。磁帶像錄音機(jī)一樣工作 。聚酯薄膜磁帶拉電磁頭，它在磁帶上記錄數(shù)據(jù) 。隨著航空公司轉(zhuǎn)向電子技術(shù)，黑匣子制造商不再生產(chǎn)錄音機(jī) 。
“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一 。它的真名是航空飛行記錄器 。它配有飛行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙錄音機(jī) ， 飛機(jī)的所有機(jī)械部件和電子儀器都配有與之相連的傳感器，這就像人體各個(gè)部位的神經(jīng)與大腦交流一樣 。它可以在飛機(jī)停止工作或墜毀前半小時(shí)在駕駛艙記錄相關(guān)的技術(shù)參數(shù)和聲音，并在飛行實(shí)驗(yàn)和事故分析需要時(shí)重新釋放記錄的參數(shù) 。黑匣子具有很強(qiáng)的耐火性、耐壓性、抗沖擊性、抗振動(dòng)性、耐海水(或煤油)浸泡性、抗磁干擾性等能力 。世界上所有導(dǎo)致空難的原因都是通過黑匣子找到的 ， 所以它已經(jīng)成為事故的見證人和“過去的教訓(xùn)”，以避免同樣的事故并采取更好的安全措施 。黑盒不是黑色的，但通常是橘紅色的 ， 主要是為了醒目的顏色和容易找到 。它有一個(gè)長方體的外形和一個(gè)實(shí)心的外殼，大約和堆在一起的四五塊磚一樣大 。當(dāng)飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子有一個(gè)定位信標(biāo)，相當(dāng)于無線電發(fā)射機(jī) 。事故發(fā)生后，它可以自動(dòng)發(fā)射特定的頻率 ， 這樣探索者就可以追蹤電波找到它 。
電子記錄器使用堆疊存儲芯片 。與磁帶技術(shù)相比，內(nèi)存不容易損壞，但損壞后是否容易修復(fù)取決于黑盒損壞的程序和重要組件是否損壞 。
為什么飛機(jī)失事后，都要尋找“黑匣子
這個(gè)主要是因?yàn)轱w機(jī)的數(shù)據(jù)需要很好的保存啊，所以不會(huì)輕易損壞 。
因?yàn)楹谙蛔颖旧淼牟牧鲜蔷哂泻軓?qiáng)密度的，而且它的堅(jiān)韌度也很大
因?yàn)檫@是飛機(jī)上最堅(jiān)固的東西 ， 是有航線記錄的 。
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5、為什么飛機(jī)墜毀,黑匣子不容易損壞?為什么飛機(jī)墜毀，黑匣子不容易損壞？
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為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子設(shè)計(jì)的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料 。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘 ， 能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月 。
目前大多數(shù)的飛機(jī)黑匣子使用兩種記錄媒介，一種是磁帶，發(fā)明于20世紀(jì)60年代;另一種是電晶存儲板，發(fā)明于90年代 。磁帶工作起來就像是磁帶錄音機(jī) 。聚酯薄膜磁帶牽引電磁頭，磁頭在磁帶上記錄數(shù)據(jù) 。由于航空公司開始全面轉(zhuǎn)向電子技術(shù)，黑匣子制造商已不再制造磁帶記錄儀 。
電子記錄儀使用堆疊排列的內(nèi)存芯片，相對于磁帶技術(shù)來說記憶體不容易受到損壞，但是損壞之后是否容易修復(fù)這個(gè)取決于黑匣子損壞的程序和是否傷到重要部件 。
編輯于 2015-07-23
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飛機(jī)失事后，為什么黑匣子不容易損壞？
為什么飛機(jī)失事后，都要尋找“黑匣子
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為什么飛機(jī)在遇難后,黑匣子總不會(huì)破?
黑匣子 空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀 。人們到現(xiàn)場救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西 ， 它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對了，這就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子 。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫組他們了解事故的真相 。實(shí)際上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器 ， 一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀 。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來 。另一種是座艙話音記錄儀 。它實(shí)際上就是一個(gè)無線電通話記錄器 ， 可以記錄飛機(jī)上的各種通話 。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對話，機(jī)長、空中小姐對乘客的講話．威脅、爆炸、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音 。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 。因?yàn)榭针y發(fā)生在短暫的瞬間，有時(shí)飛行員和全部乘務(wù)員同時(shí)遇難 ， 調(diào)查事故的原因會(huì)有很大困難，而飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機(jī)失事瞬間和失事前一段時(shí)間里，飛機(jī)的飛行狀況、機(jī)上設(shè)備的工作情況等 。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機(jī)上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結(jié)論 。為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料 。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時(shí) ， 黑匣子在1100攝氏度的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤 ， 能承受2噸重的物體擠壓5分鐘 ， 能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月 ， 總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙 。就算這樣的保護(hù)，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機(jī)構(gòu)又規(guī)定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲芯片 。其實(shí) ， 黑匣子并不是黑色的，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色 ， 也許是人們覺得它里面存儲了東西對飛機(jī)事故的鑒定意義重大吧，實(shí)在是太神秘了 ， 所以使用了這樣一個(gè)同樣神秘的名字――“黑匣子” 。采納哦
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為什么飛機(jī)失事黑匣子卻不會(huì)損壞?
當(dāng)作飛機(jī)飛行狀況“見證人”的黑匣子，其實(shí)并非是黑的，而是常呈橙紅色 。因?yàn)樗軒椭平怙w行事故（尤其是飛機(jī)在失事瞬間和失事前一段時(shí)間的飛行狀況）的秘密 ， 因此叫“黑匣子” 。黑匣子外殼堅(jiān)實(shí)，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大 。內(nèi)部是些電氣器件，實(shí)質(zhì)上是一臺收發(fā)信機(jī) 。在飛機(jī)飛行過程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時(shí)接收下來，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進(jìn)行記錄 。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37.5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號 ， “宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找 。1974年 ， 一架波音707墜入水深3000多米的海底 ， 就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的 。因?yàn)橄粌?nèi)電池容量有限，定位發(fā)信機(jī)通常只能連續(xù)工作數(shù)月 。如果打撈不及時(shí)，黑匣子就會(huì)銷聲匿跡 。每架飛機(jī)上 ， 黑匣子通常有兩個(gè)，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器” 。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù) 。超過這個(gè)時(shí)間 ， 數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋 。機(jī)艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話、機(jī)組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）等 。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī)，磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新 ， 總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音 。如果飛機(jī)失事，這最后半小時(shí)（真的最后半小時(shí)了）的錄音就會(huì)成為事故調(diào)查的重要資料 。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進(jìn)場、最后進(jìn)場、著陸），每一階段的情況，都逃不過黑匣子的“耳朵” 。
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為什么飛機(jī)的黑匣子不會(huì)壞？
飛機(jī)上的黑匣子為什么炸不壞呢？
2,328瀏覽2020-12-22
為什么飛機(jī)墜毀后,黑匣子還能保存完好?
黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干擾等能力,即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存 。為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰,黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料 。而且為了盡可能的安全,黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位,也就是失事時(shí)最不易損壞的部位,在飛機(jī)墜毀時(shí),黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤,能承受2噸重的物體擠壓5分鐘,能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月,總之,它能在許多惡劣的條件安然無恙 。
“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，其真名叫航空飛行記錄器 。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連 ， 這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通一樣 。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用 。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存 。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的 ， 因此它就成了事故的見證 ， 也成了“前車之鑒”，避免同樣事故發(fā)生，更好地采取安全措施 。根據(jù)歐洲的標(biāo)準(zhǔn),黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損 。要符合以卜的標(biāo)準(zhǔn).黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成 。具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存 。黑匣子并非是黑的，而是常呈橙紅色,主要是為了顏色醒目,便于尋找.外觀為長方體，外殼堅(jiān)實(shí),約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大 。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí) ， 黑匣子上有定位信標(biāo),相當(dāng)于無線電發(fā)射機(jī),在事故后可以自動(dòng)發(fā)射出特定頻率 ， 以便搜尋者溯波尋找 。
為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子設(shè)計(jì)的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料 。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位 ， 在飛機(jī)墜毀時(shí) ， 黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月 。
目前大多數(shù)的飛機(jī)黑匣子使用兩種記錄媒介，一種是磁帶 ， 發(fā)明于20世紀(jì)60年代;另一種是電晶存儲板，發(fā)明于90年代 。磁帶工作起來就像是磁帶錄音機(jī) 。聚酯薄膜磁帶牽引電磁頭，磁頭在磁帶上記錄數(shù)據(jù) 。由于航空公司開始全面轉(zhuǎn)向電子技術(shù)，黑匣子制造商已不再制造磁帶記錄儀 。
電子記錄儀使用堆疊排列的內(nèi)存芯片，相對于磁帶技術(shù)來說記憶體不容易受到損壞 ， 但是損壞之后是否容易修復(fù)這個(gè)取決于黑匣子損壞的程序和是否傷到重要部件 。
最關(guān)鍵的是 黑匣子是被安置在機(jī)屁股上~ 一般飛機(jī)墜毀都是頭朝下~
黑匣子使用特殊金屬做的 所以不會(huì)損壞得很嚴(yán)重
