飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理：飛機(jī)上升力來(lái)源于機(jī)翼上下表面氣流的速度差導(dǎo)致的氣壓差 。具體是因?yàn)闄C(jī)翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快 。下表面平的,氣流速度慢 。根據(jù)伯努利推論：等高流動(dòng)時(shí)，流速大，壓強(qiáng)就小 。所以機(jī)翼下方氣體壓強(qiáng)大上方氣體壓強(qiáng)小，產(chǎn)生氣壓差，進(jìn)而產(chǎn)生升力 。
飛行速度越大，升力越大 。實(shí)驗(yàn)證明，速度增大到原來(lái)的兩倍，升力和阻力增大到原來(lái)的四倍；速度增大到原來(lái)的三倍 ， 升力和阻力增大到原來(lái)的九倍 。即升力與飛行速度的平方成正比例；空氣密度大，升力越大 。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，空氣密度增大為原來(lái)的兩倍，升力和阻力也增大為原來(lái)的兩倍 。即升力和阻力與空氣密度成正比例 。
資料擴(kuò)展：
飛機(jī)飛行高度：
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間 。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米 。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層 。
【飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理圖 飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理】3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行 ， 長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米 。
