1、長城、故宮和南京長江大橋都是我國的名勝古跡長城,故宮和南京長江大橋是我國的名勝古跡 。【修改病句】
這句話中的“長江大橋”不是古建筑 ， 所以應該把句子中的“長江大橋”去掉，或者把“名勝古跡”改為“風景名勝” 。
所以修改后的句子是：長城,故宮是我國的名勝古跡.
或者改為：長城,故宮和南京長江大橋是我國的風景名勝.
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2、南京長江大橋是不是我國的名勝古跡之一?南京長江大橋不是我國的名勝古跡 。
名勝古跡 ， 是指風景優美和有古代遺跡的著名地方 。而南京長江大橋于1967年8月16日22日竣工，所以不能說是我國的名勝古跡 。
南京長江大橋 ， 位于南京市鼓樓區下關和浦口區之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁 。在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義 ， 是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就之一，中國橋梁建設的重要里程碑 。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨越長江的公路網 ， 為溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米 ， 連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈 。
大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米 。大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪 。
長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號，共和國的輝煌，也是中國著名景點之一，以“天塹飛虹”列為“新金陵四十八景” 。從1970年至1999年，共有70多位外國國家元首及600多個外國代表團進行參觀游覽，來此觀覽的國內外游客更是難以計數 。
南京長江大橋不是名勝古跡 。因為它是橋！
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3、修改病句:萬里長城,故宮博物院和南京長江大橋都是中外聞名的古建筑萬里長城,故宮博物院和南京長江大橋都是中外聞名的建筑
這里應該錯在故宮博物院和長江大橋都不是古建筑 ， 把古建筑改成建筑就好了 。
萬里長城和故宮博物院都是中外聞名的古建筑 。（南京長江大橋不是古建筑）
我國的萬里長城,故宮博物院和南京長江大橋都是中外聞名的古建筑
我國的萬里長城，故宮博物院和南京長江大橋都是中文名古建筑
我國的萬里長城、故宮博物院都是中外聞名的古建筑 。
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4、萬里長城,故宮博物院和南京長江大橋是中外游客向往的古跡.【修改病句…修改為：萬里長城，故宮博物院是中外游客向往的古跡 。
因為南京長江大橋不是古跡，是現代建筑，分類不當 。
分類不當有以下幾類
1、不是同一類的詞語放在一起當作同一類的；
2、范圍大小不同的詞放在一起 。
3、分類標準不一樣的詞放在一起 。
擴展資料：
其他病句類型
語序不當
1、多層定語語序不當
2、多層狀語語序不當
3、定語與中心詞語序不當
4、定語、狀語位置錯亂
5、相關聯的并列詞語或短語語序不當
6、主語與關聯詞語語序不當
搭配不當
1、關聯詞搭配不當
2、定語與中心詞（主賓）搭配不當
3、動賓搭配不當
4、主謂搭配不當
5、主賓搭配不當
6、動補搭配不當
7、狀語與中心詞（謂語）搭配不當
8、一面與兩面搭配不當
參考資料來源：百度百科-修改病句
原句：萬里長城，故宮博物院和南京長江大橋是中外游客向往的古跡 。
修改后：萬里長城，故宮博物院是中外游客向往的古跡 。
分析：歸類不當，南京長江大橋不屬于古跡，將其刪除即可 。
擴展資料：
病句分類不當：
1、不是同一類的詞語放在一起當作同一類的；
例：《中國少年報》和《科學畫報》這兩種報紙我都愛看 。
2、范圍大小不同的詞放在一起 。
例：秋天到了，地里的莊稼和稻子成熟了 。
3、分類標準不一樣的詞放在一起 。
例：參加這次勞動的有工人、農民和青年等 。
南京長江大橋不是古跡.
可以刪去“和南京長江大橋”（這種改法貌似不太好）
也可以把“古跡”改為“景點”
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5、南京長江大橋是屬于那種類型的橋梁?南京長江大橋是屬于公路鐵路兩用橋的橋梁 。
南京長江大橋位于于南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間 。它是在長江上面中國第一座設計、建造的雙層鐵路兩用橋，在中國橋梁史和世界橋史上具有重要意義 。
它是中國經濟建設的重要成果，是中國橋梁建設的重要里程碑 。它具有重大的經濟和政治意義 。具有戰略意義，素有七巧之稱 。
擴展資料：
1968年9月30日，沿著南京長江大橋 ， 一列火車拉著7節車廂從江岸南邊開向浦口區 。同年12月29日，長江大橋公路橋也順利通車 。南京城里萬人空巷 ， 歡呼的人群涌向橋頭 。
2016年10月開始，南京對大橋整體封閉整修長達27個月 。2018年12月29日，大橋恢復通車，整體提亮，煥發新風采 。
南京長江大橋是我國第一座自行設計、施工的跨越長江天塹的公鐵兩用特大橋，已走過風雨五十載 。
150分鐘的天窗點2000余米的防護架 ， 鐵路橋面和公路橋面構成的立體空間中，拆除的公路橋面相當于屋頂 。長達2030.3米、寬約21米的鐵路防護棚架確保鐵路運行安全 。
飛跨的橋身，錚亮的骨架，瀝青的路面 。平靜的外表下，大橋經歷了一場脫胎換骨的改造 。自建成通車以來，公路橋日交通量已由當初的7000輛激增至7萬輛 ， 遠遠超過設計時1萬輛的承載能力 。
通過大橋的超重車輛占總數40%以上 。小修小補已難以提升橋面的耐久性和適用性，也難以改善鐵路行車的安全性 。
“這次大修最主要的內容，是拆除既有的陶粒混凝土行車道板及鋼縱梁，改造為正交異性鋼結構行車道板 ?！敝需F大橋局南京長江大橋維修改造涉鐵工程項目經理張武打了個比方，公路橋面和鐵路橋面構成的立體空間中，這次整體拆除的公路橋面相當于是房屋的屋頂 。
南京長江大橋橋高24米，約合8層樓 ， 其下是每隔數分鐘就通行一列火車的京滬鐵路，再下面則是深不可測的滔滔江水 。
項目總工程師婁松介紹 ， 為確保鐵路運行安全，改造時設置了長達2030.3米、寬約21米的鐵路防護棚架 。
參考資料來源：百度百科—南京長江大橋
參考資料來源：人民網—南京長江大橋展現靚麗風采
南京長江大橋是我國自行設計、制造、施工，投資兩億八千萬元，并使用國產高強鋼材建成的雙層雙線，公路鐵路兩用的現代化大型橋梁 。
1958年開始勘察設計 ， 1960年春動工，1969年12月29日全面建成通車 ， 它的建成結束了津浦鐵路57年隔江相望的歷史，成為聯結華東路網的重要交通樞紐 。南京長江大橋是我國橋梁建設史上的一座重要里程碑 。它的下層雙軌鐵路橋全長6772米 ， 寬14米，上層公路全長4589米 ， 寬19.5米 。
大跨度連續桁架橋
正橋采用連續鋼橋梁跨越，由9座橋墩、10孔鋼梁組成 ， 除江北第一孔跨度為128米，其余均為160米，最高的橋墩從基礎到頂部高85米 ， 底面積約400平方米，比一個正規籃球場還大，大橋主體工程用鋼66516噸 ， 混凝土384063立方米，代表了當時中國橋梁建設的最高水平 。
60年代，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》 。
兩岸780米、二十二孔雙曲拱公路引橋極富民族特色、古樸別致；南北兩端高達70多米的橋頭堡氣勢宏偉 ， 三面紅旗直插云霄，分外奪目；兩旁的工農兵塑像莊嚴肅穆，展現了中國人民團結一心，勇往直前的氣概；公路橋兩側欄桿鑲嵌的200多幅鐵制浮雕，如“空中畫廊”，描繪了祖國的瑰麗山河，再現了中國人民爭取和平、建設祖國的歷史 。
【南京長江大橋屬于古建筑嗎,長城、故宮和南京長江大橋都是我國的名勝古跡】南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式橋梁
