比亞迪秦PLUS
比亞迪秦PLUS也是反其道而行之的代表，越暢銷越降價 。2022年憑借年銷超34萬輛的數(shù)據(jù)，位列轎車銷量榜單第四位，平均月銷量也保證在2-3萬左右，同比增幅達到了81%，漲勢喜人 。而在這風(fēng)口浪尖，秦直接給出了十足的誠意，其售價直接下探到10萬以下，給同級別車型帶來極大的壓力，整車性價比也是倍增，在用車成本上，新能源車型的身份，也是賦予它燃油車不能比擬的優(yōu)勢，現(xiàn)在不買，更待何時？
長安逸達
讓所有合資A級車感受到壓力的，除了比亞迪秦，還有長安逸達 。售價8.79-10.79萬，共有4款車型在售 ， 入門版就有藍鯨1.5T/170馬力四缸發(fā)動機配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數(shù)據(jù)亮眼 ， 動力強勁 。而且軸距也是達到了2765mm，空間出色 。外觀設(shè)計時尚個性 ， 無邊框格柵更有設(shè)計感，也增加了時尚度和未來感，隱藏式門把手等細節(jié)也是加分項，整體視覺效果出色，看上去展現(xiàn)出媲美合資20萬級別的用車體驗 ， 對合資車來說堪稱降維打擊 。
吉利星越L
作為吉利品牌的旗艦型SUV，吉利星越L的定價就不高，13.72萬起售 ， 但展現(xiàn)出的卻是媲美合資20萬+的實力 。入門就有2.0T/218馬力四缸發(fā)動機配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數(shù)據(jù)亮眼，軸距更是達到了2845mm，空間媲美中型SUV ， 首任車主還享有質(zhì)保5年/15萬公里的質(zhì)保政策，整體實力均衡 。而現(xiàn)如今終端還給出了1萬多的優(yōu)惠，購車門檻再度拉低，性價比再度提升 。
雪鐵龍凡爾賽C5 X
雪鐵龍降價的不僅僅只有C6一款，像是剛上市不久口碑反饋都還不錯的凡爾賽C5 X，終端也是給出了一定的優(yōu)惠 。從車主實際成交價格來看，凡爾賽C5 X目前終端有1-2萬左右的優(yōu)惠 ， 雖然和其它車型相比不是很有看點和噱頭，但是對比14.37萬的起售價和中型車的定位，優(yōu)惠后跌至12萬多的裸車價格，還是很有吸引力的 。尤其是這款車融合了多款車型的優(yōu)勢和特點，設(shè)計新穎，操控出色，小毛病還少，唯一的缺陷大概就是保值率不夠出色 。
本田雅閣
不管是新款還是舊款，本田雅閣都是非常值得入手的一款車 ， 而今天要說的，還是老款，因為恰逢新款上市 ， 老款終端是給出了不小的優(yōu)惠，基本都保持在2萬上下，部分地區(qū)甚至更高 。對別的品牌來說 ， 2萬是小意思，對雅閣來說，2萬已經(jīng)是誠意十足的體現(xiàn)了，畢竟不管是顏值空間還是配置抑或是動力表現(xiàn)，雅閣都很出色 ， 20歲開適合，40歲開也不違和，適用范圍廣，操控駕駛感受出色 ， 乘坐舒適度也有保證，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)和口碑反饋都相當(dāng)亮眼，趕上優(yōu)惠大，入手很明智 。
豐田RAV4
在合資SUV領(lǐng)域，豐田RAV4也算是老牌經(jīng)典標桿車型，而基于TNGA架構(gòu)平臺打造而來的第四代車型，在同級別競品陣營中 ， 更是有明顯的優(yōu)勢 。主要體現(xiàn)在主被動安全配置，搭載豐富，膝部氣囊、車道偏離預(yù)警以及車道保持系統(tǒng)和主動剎車，以及前方碰撞預(yù)警基本都實現(xiàn)了標配 ， 用車出行更有保證 。目前終端也是給出了超2萬的降幅，部分地區(qū)甚至更高，對價格比較堅挺的日系車來說，也是很少見的情形，值得入手 。
飛凡F7
為什么說飛凡F7值得入手？從新能源角度出發(fā)，它選擇相對多樣化，有整車購買和車電分離租賃電池兩種模式 ， 門檻對比同級別競品來看也是比較低，前者20.99萬，后者還不到15萬 。而且對比新勢力車企來看，背靠上汽的飛凡更有底氣，有失敗和調(diào)整再來的資本 。更何況 ， 這款車雖然是20萬級別，但是展現(xiàn)出來的卻是媲美燃油車30萬+的品質(zhì)，中大型車的定位，豐富的配置，加上媲美旗艦型豪車的NVH調(diào)教，整體實力均衡 ， 性價比非常高 。雖然售賣方式備受爭議，但瑕不掩瑜，不影響它是一款好車的評價 。
雷克薩斯ES
全行業(yè)降價的時候 ， 買什么車最合適？當(dāng)然要買平時優(yōu)惠就很少的車型，比如雷克薩斯ES 。以往這款豪華B級車，終端不加價就是變相的優(yōu)惠，而現(xiàn)如今雷克薩斯ES終端能夠給出2萬左右的降幅，雖然對比同級別車型來看，優(yōu)勢不太明顯，但是結(jié)合不到30萬的起售價，以及質(zhì)保期內(nèi)免費保養(yǎng)和免費維修等政策來看 ， 用車成本也是無形降低，綜合性價比表現(xiàn)還是很出色的 。所以在2023年，選擇購入雷克薩斯ES是明智的 。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y這款產(chǎn)品，銷量足以證明，即便是三十多萬的時候入手的人也是大有人在，但毫無疑問，跌到26萬出頭的Model Y更香更值得 。盡管圍繞特斯拉Model Y的爭議不斷 ， 但是在新能源領(lǐng)域 ， Model Y一直都是標桿車型一般的存在，銷量遙遙領(lǐng)先，對比同級別同價位車型，產(chǎn)品力均衡不說，最關(guān)鍵的是保值率也算是天花板級別，品牌影響力也是起到了極大的加分效果 ， 除了內(nèi)飾沒什么美感和細節(jié)之外 ， 整體口碑表現(xiàn)都是很出色的 。
奔馳C級
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