一提起貴州，這個風(fēng)光迤邐、山水奇絕的旅游大省就總是被一個“窮”字給概括了 。
貴州有多窮？它曾經(jīng)是中國起步最晚的一個省，在過去相當(dāng)長的一段時間一直位居全國最窮的省份 。
它的窮，在于窮地理、窮教育、窮交通，作為全國唯一沒有平原的省份，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極其落后，特殊的喀斯特地貌給人們制造了巨大的難題，不得不挖空了心思“在石頭里種地” 。
閉塞的交通讓上學(xué)的孩子們出不來，文化進不去，也一度讓經(jīng)濟命脈斷在了這里 。甚至于遭遇08年的冰災(zāi)，物資輸送也只能聽天由命 。
但如此多年過去了，深諳“你要悄悄拔尖，然后驚艷所有人”之道的貴州早已脫胎換骨 。
當(dāng)你還只記得餐桌上的茅臺酒和西游記里的黃果樹瀑布，為自己沒有來過這個“窮鄉(xiāng)僻壤”而暗自欣喜，低調(diào)的貴州卻正在“獨自美麗” 。
01 一橋飛架南北，天塹變通途
貴州俗諺有說，“地?zé)o三里平”，占地面積91.2%的山地，到處都是高高拔起的山嶺，武陵山、大婁山、烏蒙山、老王山……把整個貴州嚴嚴實實地圍困其中 。
但人類的創(chuàng)造能力是不可小覷的，經(jīng)過幾代人的努力，貴州在喀斯特高原上2萬余座高聳入云的橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個世界第一 。
目前世界高橋前100座中，有80多座在中國，其中有40多座就在貴州；
《中國高速公路建設(shè)實錄》收錄的100座特大峽谷橋，有一半在貴州；
貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等橋梁結(jié)構(gòu)型式，幾乎包攬了當(dāng)今世界上的全部橋型，被稱為“世界峽谷橋梁博物館” 。
▲ 北盤江第一橋，坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，因刷新世界第一高橋記錄而聞名中外 。
▲ 貴黔高速鴨池河大橋，貴州省境內(nèi)連接畢節(jié)市與貴陽市的高速通道，高度排名世界NO.4，覆蓋烏江源百里畫廊東風(fēng)湖、織金洞、百里杜鵑等國家級旅游風(fēng)景區(qū) 。
▲ 安順壩陵河大橋，安順市境內(nèi)連接?xùn)|西兩岸的高速通道，高度排名世界NO.9 。
▲ 貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市境內(nèi)跨河通道，位于馬嶺河之上，高度排名世界NO.40 。
▲ 赫章特大橋，位于畢節(jié)至威寧高速公路，其中最高墩11號墩為195米，有亞洲第一高墩之稱，高度排名世界NO.73 。
如今穿行在貴州的高原之上，處處見橋梁，座座不相同 。中國“基建狂魔”的名號，貴州擁有不可磨滅的功勞 。
來到這里，誰又不想領(lǐng)略一番雄美壯觀的造橋奇跡呢？
02 怪石穿空起，峰林孤絕立
貴州被稱為“中國的喀斯特省”，豐富的喀斯特地貌類型應(yīng)有盡有，壯美奇絕的峰林怪石風(fēng)格鮮明 。
興義萬峰林堪稱中國最大的錐狀喀斯特峰林博物館，近兩萬座峰叢峰林在波瀾不驚的田園間拔地而起，連旅行家徐霞客都曾贊嘆:"天下山峰何其多，唯有此處峰成林" 。
▲ 萬峰林錯落之間的民居 。圖/ 視覺中國
位于黔東北低山丘陵地帶，梵凈山在喀斯特海洋中孤絕而立，獨樹一幟 。
這座15億年的遠古洪荒神作像是深山之中的天空之城，山在霧中，霧在山中，需要勇氣加手腳并用才能攀爬上去 。
▲ 梵凈山上的人工奇跡 。圖/ 視覺中國
大自然的造化之神奇還在于另一種精巧的微縮喀斯特“盆景” 。
高度僅為數(shù)十米到數(shù)十厘米不等的石林，小巧玲瓏的形態(tài)充滿微雕藝術(shù)的美感，塑造出了多樣化的石林景觀 。
▲ 貴陽喀斯特公園 。攝影/ 楊元德
03 湄潭茶園美，農(nóng)家采茶忙
喀斯特地貌獨有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)會使水快速滲透到地下，容易導(dǎo)致地表干旱和水土流失，最后只留下石頭密布的“荒漠” 。
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