一個城市要看發(fā)展程度怎樣，交通是最能體現(xiàn)的 。一般發(fā)展比較完善的城市都會擁有地鐵，有了地鐵對人們的出行帶來了很大的方便 。現(xiàn)在福州的地鐵6號線終于確定了，本期的福州文化，為你解析 。
昨日，福建省發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站公布了福州市軌道交通6號線工程初步設(shè)計的批復(fù)！備受關(guān)注的地鐵六號線走向終于有了答案：仍然開往福州長樂機場！
今年9月，福州機場至長樂機場軌道交通工程（也有媒體稱“濱?？炀€）第二次環(huán)評公示，有關(guān)方面就曾表示，受此影響，福州地鐵部分規(guī)劃將面臨調(diào)整 。
此前，還有本地媒體報道稱，”根據(jù)福州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，目前已暫停尚遷站，漳港站，機場站和2個中間風(fēng)井建設(shè)計劃“ 。不少媒體推測，與濱海快線走向部分一致的地鐵六號線可能出現(xiàn)重大調(diào)整 。
地鐵6號線，站點走向都沒變！
在福建發(fā)改委公布的這份批復(fù)中，軌道交通6號線初步設(shè)計起點站會展中心站（含）至終點站機場站（含），線路全長約40.869km 。全線共設(shè)車站19座，其中高架站1座，地下站18座；全線設(shè)車輛段和停車場各1座；設(shè)110kV主變電所2座、開閉所1座；控制中心一座 。
地鐵6號線仍設(shè)站19座：即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站 。
不少福州本地媒體將”濱?？炀€“稱之為”地鐵“，那么地鐵6號線和”濱海快線“都是地鐵嗎？
根據(jù)《北京晚報》報道，以京津冀平谷線和北京市內(nèi)地鐵作為對比，北京市域內(nèi)地鐵平均站間距為0.8-1.2公里 。而平谷線整條線路的最高時速達160公里，平均站間距在六七公里左右 。大間距、高速度是城際軌道交通的特征 。
而據(jù)公示，濱?？炀€的軌道交通全長56.9公里，設(shè)置13個站，設(shè)計最高時速也達到140km/h（預(yù)留160km/h） 。地鐵6號線線路全長約40.869km，設(shè)置19個站 。從上述定義來看，濱?？炀€更偏向是條”城軌“，速度比地鐵快一點 。
從設(shè)置上看，濱?？炀€是為了連接福州老城區(qū)到濱海新城而建設(shè)，而地鐵6號線被稱為”機場線“，為連接城區(qū)與長樂機場而設(shè) 。
【福州地鐵6號線將設(shè)立這19個站點】不過，有媒體認為，6號線單從會展中心到機場需45分鐘，而濱?？炀€從福州火車站到長樂機場，全程只需30分鐘 。所以未來6號線有可能成為三江口聯(lián)絡(luò)長樂老城區(qū)與濱海新城的干線，機場線反而可能是速度更快的”濱?？炀€“ 。
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