空檔滑行的概念是在化油器時期出現(xiàn)的 。那時的怠速是靠機械的膜片來控制的 。換句話說，當你掛空擋時，車子依靠重力和慣性向下滑行，發(fā)動機不會受到車子的拖制，在怠速工況下運轉，因此化油器式發(fā)動機空擋滑行會比掛擋要省油 。而現(xiàn)在沒有了化油器車，許多車主還是有這種習慣 。反而現(xiàn)在的電噴車帶檔滑行比空擋滑行省油 。
這是因為電噴車有一個叫做“減速斷油”模式 。所謂減速斷油模式，就是指發(fā)動機節(jié)氣門完全松開，此時停止噴油，發(fā)動機轉速下降 。等轉速下降到某個特定的轉速時，發(fā)動機恢復噴油，防止發(fā)動機熄火 。電噴車即使是空檔狀態(tài)，也會噴油，相當于怠速油門的大小，怠速油門狀態(tài)是不會省油的 。
下坡是絕不能直接空擋了事的，拖著擋就行 。但至于在城市道路，前面是紅燈，還有一段距離的話，這時候是可以空擋，讓車子慢慢滑過去，利用車子本身的減速度，還可以減少剎車使用，還能增加車內乘員的舒適性 。至于在高速公路上，雖然路況良好車不多，也不太建議大家空擋滑行 。原因很簡單，高速路車速高，遇到突發(fā)事件您需要確保能有即時的避險能力，因此保持車子有動力是很有必要的 。
掛擋滑行時，發(fā)動機是被車子拖著走 。那么就要說說發(fā)動機除了拉著車子跑之外還有另外一個功能，那就是發(fā)動機制動啦，其實并不難理解，試想如果一輛小車掛上空擋停著，只需一個人就可以輕易推動 。但是掛上1擋停著，就算使出渾身解數(shù)也難以推動 。這是因為發(fā)動機在運轉時所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發(fā)動機制動限制車子的下坡速度 。而空擋滑行就只能利用剎車進行制動 。
在下長坡時，長時間的剎車會迅速提高剎車片的溫度，由于熱衰退，極大降低了制動效能，出現(xiàn)剎不住車的現(xiàn)象 。因此在下坡時空擋滑行是非常危險的，無論老車新車，都不應該為了省一點油，忽略自身和乘客的安全 ?？論趸兄饕菍τ谑謩訐跗嚨?，自動擋汽車不要空檔滑行，這樣可能燒壞變速器，減少壽命 。
我們松開油門車子開始滑行時，ECU會根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器來判斷此時節(jié)氣門關閉為怠速工況，然后通過曲軸轉速傳感器來判斷當時發(fā)動機轉速，最后再根據(jù)各個傳感器反饋回來的信號，進行分析判斷，做出降低燃油噴射的指令 。此時的百公里瞬間油耗為零 。顯然，這種狀態(tài)比空擋怠速的時候要省油，因為空擋的時候仍然需要通過噴油來維持發(fā)動機的運轉 。
【汽車下坡空擋滑行對車輛有哪些危害？】對于自動變速箱車型來說，自動變速箱內的液力變矩器通過內部的粘性硅油實現(xiàn)動力的傳遞，也負責讓變速箱內部的潤滑油液進行循環(huán) ?？論趸袝r變速箱的部分組件在車輪的帶動下仍處于高速工作狀態(tài)，但潤滑和散熱的油液卻停止循環(huán)，造成變速箱內部溫度升高、降低潤滑能力，這樣會導致變速箱內部摩擦片過度磨損，從而導致變速箱損毀 。
所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行 。
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汽車下坡掛幾檔合適
下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可 。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發(fā)動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，不要用排氣制動，對發(fā)動機不好 。一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的性能，還有爬坡時候的速度來決定 。不能直接說你就應該掛幾檔 。
小車一般起步還是用一檔為好，二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命 。舉個例子，比如現(xiàn)在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換 。如果是3檔還有點費勁，怎么踩車速都起不來或轉速低于1500的話就換二檔 。
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