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十大跑車品牌 跑車品牌排行榜( 二 )

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6. 蘭博基尼 Huracan STO
蘭博基尼宣稱Huracan STO是一輛為公路準(zhǔn)備的賽車 。但實(shí)際情況是意大利人取消了這款車型的四驅(qū)系統(tǒng)，使其只能后輪驅(qū)動(dòng) 。這大大增加了這款車在賽道上的掌控難度 。即便它能在3秒內(nèi)完成百公里加速，但沒有像四驅(qū)版的Huracan Performante一樣在紐北刷出漂亮的圈速 。作為蘭博基尼入門款跑車，它的“玩樂”成分遠(yuǎn)大于競(jìng)技 。甚至不少國(guó)內(nèi)外的富二代拿它作為哄抬個(gè)人身價(jià)的“最佳拍檔” 。
值得一提的是，雖說(shuō)Huracan STO僅僅是蘭博基尼的入門款車型，但它在二手車市場(chǎng)的保值率十分優(yōu)秀，即便是14款的老車憑借不錯(cuò)的車況依舊能賣出250萬(wàn)元的高價(jià) 。近些年未有換代消息的Huracan價(jià)格將繼續(xù)堅(jiān)挺 。
7. 邁凱倫 720S
邁凱倫雖說(shuō)在F1戰(zhàn)場(chǎng)上有著悠久歷史，但在量產(chǎn)超跑領(lǐng)域還屬于后起之秀，直到多項(xiàng)黑科技加身的P1被冠以三大混動(dòng)神車時(shí)，邁凱倫才真正進(jìn)入廣大消費(fèi)者的視野 。然而，高高在上的限量版P1并不能幫助邁凱倫變現(xiàn) 。
好在，720S的出現(xiàn)讓邁凱倫終于能夠有一款面向大眾的量產(chǎn)超跑，720馬力的最大功率加上2.9秒的百公里加速成績(jī)以及一眾輕量化套件的加持，讓720S即便在柏油馬路上也能開到盡興 。
更別提碳纖維座艙、蝶翼門、V8雙渦輪中置發(fā)動(dòng)機(jī)這些超跑元素結(jié)合400萬(wàn)元不到的售價(jià)所帶來(lái)的絕佳的性價(jià)比 。如果重新羅列一份最適合出街的超跑TOP10，我敢說(shuō)720S絕對(duì)能夠位列前三 。
8. 法拉利 F8 Spider
2019年是法拉利的產(chǎn)品大年，從SF90到ROMA，從812GTS到F8 Spider，意大利人就像被“甲方”逼著一般推出了一眾新車 。這也一定程度上稀釋了F8 Spider這款488 GTB繼任者的重要性 。
其實(shí)F8 Spider不比幾位躍馬“兄弟”遜色，它也有著極為華麗的動(dòng)力性能參數(shù) 。F8 Spider擁有3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出最大功率為720馬力，峰值扭矩為770牛米，百公里加速時(shí)間為2.9秒，甚至比812 GTS還要快上0.1秒 。加上比812 GTS低近兩百萬(wàn)元的售價(jià)，F(xiàn)8 Spider可以說(shuō)是十分“親民”的一款法拉利了 。
9. 梅賽德斯-奔馳 AMG GT R
AMG GT R的來(lái)頭可不小，作為后驅(qū)量產(chǎn)車，它曾是紐博格林賽道最快圈速記錄的保持者 。當(dāng)然，僅憑這一點(diǎn)就很容易猜到，AMG GT R基本與愉快、舒適的公路跑車無(wú)緣 。
有人形容AMG GT R是“催吐神器”，它的底盤確實(shí)夠硬夠顛 。但無(wú)可否認(rèn)的是，它的轉(zhuǎn)向夠精準(zhǔn)，高速再加速足夠生猛，并且它的聲浪也足以讓方圓500米的路人投來(lái)“注目禮” 。
購(gòu)買這輛GT R的買家要么是鐘情賽道的“硬核玩家”，要么就是純粹以收藏為目的藏家 。這也解釋了為什么路面上這款超跑比蘭博基尼還要罕見，會(huì)引發(fā)“真車迷”的駐足圍觀 。
10. 阿斯頓·馬丁 Vantage
作為阿斯頓·馬丁的入門級(jí)跑車，Vantage剛剛擠入榜單第十 。雖說(shuō)它的售價(jià)并不昂貴，但它的外表可是極為唬人的，無(wú)論是輪圈、剎車卡鉗還是排氣管、戰(zhàn)斗座艙，Vantage的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都儼然一副頂級(jí)超跑的姿態(tài) 。
它與需要突出奢華氣息的老大哥DBS不同，Vantage是阿斯頓·馬丁將運(yùn)動(dòng)打磨到極致的產(chǎn)物 。Vantage對(duì)駕駛者的寬容度相對(duì)更高一些，無(wú)論是5.2T的V12車型還是4.0T的V8車型，若單論駕馭難易度，駕馭Vantage絕對(duì)比駕馭蠻牛、躍馬那些頂級(jí)跑車要來(lái)得容易 。
【十大跑車品牌 跑車品牌排行榜】(今完)

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