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超限超載新規(guī)定( 二 )

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此外 ， 對(duì)于屢次超限超載的車(chē)輛 ， 有關(guān)部門(mén)將建立執(zhí)法聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制 ， 完善失信聯(lián)合懲戒機(jī)制 ， 建立超限超載行為信用記錄 ， 納入國(guó)家統(tǒng)一的信用信息交換平臺(tái)和“信用中國(guó)”網(wǎng)站 ， 對(duì)嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒 。
關(guān)于貨車(chē)超載深入解讀
違法超限超載被稱(chēng)為公路第一殺手 ， 不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施 ， 容易引發(fā)道路交通事故 ， 危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全 ， 而且嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 ， 造成我國(guó)汽車(chē)工業(yè)畸形發(fā)展 ， 依法進(jìn)一步加強(qiáng)違法超限超載治理刻不容緩 。
一是極易誘發(fā)交通安全事故 。超限超載車(chē)輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) ， 車(chē)輛制動(dòng)、操作等安全性能較低 ， 極易發(fā)生爆胎、剎車(chē)失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情 ， 給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患 。據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 載重貨車(chē)道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起 。
二是大幅縮短公路使用壽命 。超限超載車(chē)輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載 ， 其頻繁行駛公路 ， 造成路面損壞、橋梁斷裂 ， 大幅縮短公路正常使用年限 ， 致使提前大中修 。
據(jù)測(cè)算 ， 如果行駛公路的車(chē)輛超限超載50%左右 ， 公路正常使用壽命將縮短約80% ， 以一般等級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例 ， 實(shí)際使用壽命僅為2年到2.5年 ， 給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失 。
三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 。我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放較早 ， 由于宏觀調(diào)控還不完善 ， 造成供求失調(diào) ， 車(chē)多貨少 ， 過(guò)剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間 ， 導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低 ， 而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車(chē)輛超限超載 ， 靠超限超載來(lái)彌補(bǔ)損失 ， 從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低 ， 運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán) 。甚至在一定時(shí)期內(nèi) ， 由于公路運(yùn)價(jià)過(guò)低 ， 使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸 ， 加劇內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng) ， 擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 。
【超限超載新規(guī)定】四是造成汽車(chē)工業(yè)畸形發(fā)展 。為了追求利潤(rùn)的最大化 ， 一些貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車(chē)輛時(shí) ， 往往選擇馬力大、裝載多的貨車(chē) 。而一些汽車(chē)制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開(kāi)銷(xiāo)路 ， 迎合購(gòu)車(chē)者的逐利心理 ， 隨意生產(chǎn)、改裝大噸位、車(chē)軸小的重型車(chē) ， 偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù) ， 甚至對(duì)同一車(chē)型任意提供產(chǎn)品合格證等手段 ， 以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益 ， 嚴(yán)重妨礙了車(chē)輛的更新?lián)Q代和車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整 ， 阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專(zhuān)業(yè)化和高檔化方向發(fā)展 。

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