快遞：同城最快1天 。也就是第二天到 ?？缡∪珖驹?天左右，各家視情況不同不定 。
某種程度上，物流運(yùn)輸是快過快遞的 。
六、服務(wù)的區(qū)別
物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù) 。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨(dú)立收費(fèi)也貴得嚇人 。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決 。
快遞：可以上門取件，以及送貨上門 。也就是行業(yè)里說的“前后一公里” 。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的 。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的 。
寄物流跟寄快遞的區(qū)別二
快遞公司和物流公司的區(qū)別：
有史以來，物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運(yùn)輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(diǎn)(物流網(wǎng)點(diǎn))對點(diǎn)(物流網(wǎng)點(diǎn))的運(yùn)輸 。
隨著時代的進(jìn)步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門取件和送貨上門的物流服務(wù)需求迅速膨脹 。催生了快遞公司的崛起 。快遞的特點(diǎn)是：門到門，快速投遞!由于需要上門服務(wù)(算人工成本+裝卸成本)，因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿取投遞 。同時客戶為此項(xiàng)服務(wù)支付的運(yùn)輸成本也是昂貴的 。
從業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式上：
快遞會在每個城市布置多個網(wǎng)點(diǎn)，一是減省收貨成本;二是便于獲取更多貨物 。收到貨物后會在倉庫進(jìn)行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運(yùn)輸了，遠(yuǎn)距離的一般會交給物流公司為其運(yùn)輸 。
有時候可能會從二三級城市(或者更下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn))運(yùn)往省會城市，進(jìn)行中轉(zhuǎn)分撥(講人話：不滿一車貨，把所有去同一個城市的貨集中在一起運(yùn))，有時候我們可以看到一票快遞運(yùn)輸可能要進(jìn)行三四個中轉(zhuǎn)分撥 。
物流則簡單多了，因?yàn)槭蔷W(wǎng)點(diǎn)對網(wǎng)點(diǎn)的直接運(yùn)輸，只要計(jì)算總公里數(shù)/車速，基本能知道貨什么時候到 。
從服務(wù)對象上：
快遞公司的服務(wù)對象主要為個人，而物流公司的服務(wù)對象則主要是為企業(yè) ?？爝f公司主要是給個人服務(wù)的，比如你有一份要從北京寄到山東的文件，你要找的是快遞公司，而不是物流公司 。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有要從昆山運(yùn)到北京的一車貨物，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物 。
從運(yùn)輸價格上：
快遞：快遞收費(fèi)是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費(fèi)較貴，因此適合小件運(yùn)輸 。
物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(KG)計(jì)價，而泡貨以體積(m3)計(jì)價;整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用 。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨 。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨 。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗 。
小件物品適合寄快遞，效率相比物流快一些 。寄大件選擇物流會比較好，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且超尺寸物品只能走物流 。
【物流和快遞哪個便宜 物流和快遞哪個便宜】(今完)
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