1、空氣混合型：這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式 。
2、水流調(diào)節(jié)型：這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度 。
3、燃?xì)馊∨到y(tǒng)：在大、中型客車上，僅靠發(fā)動機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng) 。燃?xì)馊∨到y(tǒng)的示意圖見圖4-47，燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發(fā)動機(jī)的冷卻水，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動機(jī)再進(jìn)行循環(huán) 。
【汽車暖風(fēng)工作原理是什么】4、廢氣余熱式水暖系統(tǒng)：簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水 。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷，影響發(fā)動機(jī)的正常工作；在停車取暖時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動機(jī)的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動機(jī)效率高，可用作暖的余熱相對較少，所需升溫時間比汽油發(fā)動機(jī)稍長 。
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