說(shuō)起我國(guó)古代的橋，最出名的莫過(guò)于河北趙州橋 。這座橋，因其秀美、古老，給幾代中國(guó)人帶來(lái)了莫大的榮耀感 。
李春受命建橋，發(fā)明圓弧拱橋
在古代，趙州是南北交通的要道，交通十分繁忙，可是卻被一條洨河阻斷了暢通，當(dāng)遇上洪水的時(shí)候甚至不能通行 。由于渡船效率著實(shí)低下，隋代政府決定在此修建一座橫跨近40米的大橋 。
當(dāng)時(shí)，石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在缺陷：一是跨度比較小，太寬的河流難度大 。二是大跨度半圓形拱橋，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車(chē)馬行人過(guò)橋非常不便 。三是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性 。
李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低 。趙州橋的主孔拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車(chē)輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn) 。
【是誰(shuí)設(shè)計(jì)并建造了千年趙州橋 設(shè)計(jì)并建造了趙州橋的是誰(shuí)】公元595年，工匠李春受命建橋，于公元605年竣工 。趙州橋落成以后，往來(lái)貨運(yùn)都可以在橋上通過(guò)了，極大節(jié)省了通行成本 。
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