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交通擁堵費(fèi)征收后的去處

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交通擁堵費(fèi)征收后的去處


自從北京開(kāi)始征收交通擁堵費(fèi)后，交通擁堵費(fèi)就成為廣大車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題，盡管交通擁堵費(fèi)征收的費(fèi)用不高，但累積起來(lái)也是一筆非?？捎^的數(shù)字，很多人就關(guān)心錢(qián)款的下落 。那么，交通擁堵費(fèi)征收后的去處?小編給你提供一些意見(jiàn) 。
交通擁堵費(fèi)征收后的去處?政府 。
征收形式
在外國(guó)，有的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi) 。
交通擁堵費(fèi)征收需要解決好七大問(wèn)題
1、是否應(yīng)該征收 。這個(gè)問(wèn)題好像已經(jīng)不再存在，因?yàn)檎魇談?shì)在必行 。不過(guò)，即使征收勢(shì)再必行，我們也需要從最初的這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)行反思：我們征收擁堵費(fèi)的初衷是什么?只有這樣，我們才能真正讓擁堵費(fèi)的征收不會(huì)脫離政策的本原：征收擁堵費(fèi)只是為了緩解交通擁堵，而不是為了增加政府收入 。
2、是否應(yīng)該進(jìn)行聽(tīng)證 。這個(gè)也許是目前輿論比較關(guān)注的焦點(diǎn) 。畢竟政策還沒(méi)有最后出臺(tái)，有些輿論認(rèn)為需要進(jìn)行聽(tīng)證 。不過(guò)，聽(tīng)證并不能解決問(wèn)題 。如果按照人頭投票的話，北京沒(méi)有車(chē)輛的人口數(shù)量相比有車(chē)一族要多很多，征收擁堵費(fèi)的政策一定會(huì)通過(guò) 。其實(shí)目前在網(wǎng)絡(luò)上表示對(duì)征收擁堵費(fèi)有質(zhì)疑的，更多的是有車(chē)一族 。
3、擁堵費(fèi)的價(jià)格到底應(yīng)該是多少 。在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有一些說(shuō)法，有20元到50元的建議，也有需要占到人均可支配收入的一定百分比的考慮 。整個(gè)擁堵費(fèi)的價(jià)格到底如何定，其它國(guó)家在實(shí)施這一政策的時(shí)候，也有很大的不同 。最根本性的問(wèn)題是，設(shè)置的擁堵費(fèi)的價(jià)格，能夠起到抑制車(chē)輛進(jìn)入擁堵地區(qū)的目的 。
4、公務(wù)車(chē)如何征收?征收擁堵費(fèi)，對(duì)于私人用車(chē)來(lái)說(shuō)，征收擁堵費(fèi)肯定會(huì)起到一定的作用 。你征收擁堵費(fèi)，我就不開(kāi)車(chē)了 。但是對(duì)于集團(tuán)用戶，特別是公共開(kāi)支的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)擁堵費(fèi)能夠起到作用嗎?比如，公務(wù)用車(chē)的擁堵費(fèi)支出 。因此對(duì)于集團(tuán)用戶，是否應(yīng)該單獨(dú)制定特別相應(yīng)的政策，需要通盤(pán)考慮 。
5、確立征收時(shí)間與地點(diǎn) 。目前北京市的擁堵已經(jīng)常態(tài)化、全天候，而且延伸到四環(huán)、五環(huán)范圍 。因此，到底如何確立征收時(shí)間與征收范圍，可能是一個(gè)比較難的課題 。關(guān)鍵的是，確立的征收節(jié)點(diǎn)，需要能夠起到關(guān)鍵的疏通整個(gè)擁堵的作用 。
6、費(fèi)用的使用 。目前北京市有幾百萬(wàn)輛的的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，擁堵費(fèi)一旦征收，總金額就非常龐大 。擁堵費(fèi)的征收是為了防治交通擁堵，但是征收上來(lái)以后，這些費(fèi)用如何使用，如何讓這些費(fèi)用發(fā)揮擁堵緩解的作用，是非常關(guān)鍵的 。
【交通擁堵費(fèi)征收后的去處】生活中遇到交通擁堵費(fèi)問(wèn)題無(wú)法判斷對(duì)錯(cuò)，需要律師幫助的時(shí)候，可以來(lái)找專業(yè)的律師人才進(jìn)行一對(duì)一的咨詢.

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