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總之，這款車的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一樣突出，更適合“駕駛”而不是家用，而且它的使用也不太省心。
第九名. 吉利帝豪GL

在2014年推出“六塊腹肌”的帝豪車標(biāo)后，吉利開始著手對(duì)旗下各品牌車型定位進(jìn)行重新劃分。據(jù)廠家高層稱，日后“帝豪”將成為吉利的緊湊級(jí)車品牌.
吉利在緊湊型領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)有非常成功的帝豪EC7和帝豪GS，但吉利卻又再次推出一款緊湊型車。從中國(guó)汽車業(yè)的命名習(xí)慣來(lái)判斷，GL這個(gè)名字一般來(lái)說(shuō)意味著更豪華和更大。帝豪GL就是這樣一款在這些方面令人印象深刻的車，它的內(nèi)飾毫無(wú)疑問(wèn)是這個(gè)級(jí)別里最舒適，也最有“豪華感”的，相對(duì)它的售價(jià)來(lái)說(shuō)，它的車廂設(shè)計(jì)甚至給人“不計(jì)成本”的感覺。
帝豪GL可以讓你感覺到吉利真的很用心在打造一款精品車型，幾乎用中級(jí)車的配置水平來(lái)造了一臺(tái)緊湊型車。這款車的后排也是非常舒適的，在軸距和空間方面，自主品牌車企從來(lái)都不吝嗇，10萬(wàn)元能買到帝豪的1.8L頂配版本，這絕對(duì)你能在這價(jià)位買到的靜態(tài)最有豪華感的車。
中國(guó)品牌的汽車曾經(jīng)以高故障率著稱，但吉利的帝豪系列推出以來(lái)，可靠性方面的口碑一直很好。在過(guò)去幾年里，吉利汽車可能是中國(guó)進(jìn)步最大的汽車廠商，多年以前吉利自由艦的安全表現(xiàn)曾經(jīng)差到爆表，但現(xiàn)在吉利旗下的車型基本上都能在C-NCAP碰撞中取得很好的成績(jī)，最新的帝豪GL得分為49.6，獲得了C-NCAP的五星級(jí)安全評(píng)價(jià) 。
如果我們把帝豪和差不多相同價(jià)格的本田哥瑞進(jìn)行對(duì)比的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，它比哥瑞長(zhǎng)得多，也遠(yuǎn)比哥瑞寬，軸距也比哥瑞長(zhǎng)，內(nèi)飾毫無(wú)疑問(wèn)比哥瑞豪華得多。以大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的思維慣性，帝豪的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)比哥瑞的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，它的雙離合變速箱也勝過(guò)哥瑞的CVT變速箱。但是實(shí)際上帝豪的加速表現(xiàn)比哥瑞差很多，油耗也高于哥瑞。雖然帝豪GL的后輪使用碟剎而哥瑞和飛度一樣是鼓剎，但哥瑞的制動(dòng)表現(xiàn)也比帝豪GL更好而且更穩(wěn)定。
帝豪GL是一款很有誠(chéng)意的產(chǎn)品，在機(jī)械規(guī)格方面，它仍然和國(guó)際一流存在差距，但技術(shù)規(guī)格落后差不多20年的老捷達(dá)早就證明，技術(shù)從來(lái)都不能代表一切。同價(jià)位一流的造車質(zhì)量+二流的操控，再額外搭載超一流的品質(zhì)感，這就是帝豪GL給人們的選擇難題。
第十名. 豐田致炫丨威馳

致炫是豐田1999年推出的全球車型雅力士（Yaris）在中國(guó)的最新款。
和飛度一樣，Yaris也是一款獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的車型，相比起飛度在美國(guó)、中國(guó)和日本的巨大成功，雅力士的主要成功是在歐洲取得的。它曾經(jīng)獲得歐洲年度車型，日本年度車型，歐洲J.D.POWER的“消費(fèi)者最滿意汽車”等權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng) 。
你永遠(yuǎn)不需要在質(zhì)量方面對(duì)一輛豐田車有所擔(dān)心，在美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告（Consumer Reports）的長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)中，Yaris甚至比飛度還要出色，這是一款質(zhì)量方面沒(méi)有瑕疵的汽車，無(wú)論你開10年還是更久，它沒(méi)有任何一個(gè)部分是容易壞的。
從曾經(jīng)的雅力士到新致炫，進(jìn)行空間加大改造后的這款小型車也解決了在中國(guó)的水土不服問(wèn)題，如今人們都把它看做在產(chǎn)品力上和飛度難分伯仲的車型。致炫是一部典型的豐田車：質(zhì)量?jī)?yōu)秀、功能實(shí)用、（但似乎）缺乏性格。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的先進(jìn)性方面，致炫都遜于飛度，所以在動(dòng)力和操控方面，致炫和第三代飛度出現(xiàn)了顯而易見的差距，人們認(rèn)為它的加速似乎比上一代雅力士還要慢。