為什么很多摩托車不配abs（abs摩托車有必要嗎） 。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息 。
ABS防抱死系統(tǒng)現(xiàn)在大家早已是司空見慣 ， 對于汽車來講這套制動系統(tǒng)已經(jīng)是大部分車型的標(biāo)準(zhǔn)配置 ， 可以說要是沒有ABS你都不好意思賣 。但反觀國內(nèi)摩托車市場 ， 大部分摩托車都沒有ABS的配置 ， 難道ABS對摩托車不重要嗎？要知道目前在歐洲以及等發(fā)達(dá)國家 ， 摩托車ABS系統(tǒng)早已是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)了 。這一點(diǎn)又恰恰說明了ABS很重要！那到底重不重要呢？咱們慢慢往下看 。
ABS防抱死系統(tǒng)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)20年代 ， 早期的ABS系統(tǒng)主要應(yīng)用在火車和飛機(jī)上 ， 這大大降低了火車車輪與鐵軌的磨損 ， 而在飛機(jī)上它起到了防止制動跑偏、減小了輪胎的劇烈磨損、讓機(jī)體變得更穩(wěn)定安全 。到了20世紀(jì)50年代 ， 這項技術(shù)終于裝在了汽車上 ， 讓汽車的安全系數(shù)有了一次質(zhì)的飛躍 。
BMW K 100 RS
時隔多年之后的1988年寶馬推出了K 100 ， 它是世界第一輛配備液壓ABS的摩托車 。自此之后 ， 帶ABS的摩托車如雨后春筍般被各大廠商設(shè)計制造出來 ， 讓騎士可以更安全的享受摩托車帶來的騎行樂趣 。
本田ST1100
雅馬哈FJ1200
ABS在摩托車上的作用較汽車而言 ， 有著更為明顯的感覺 。摩托車天生兩輪 ， 擁有靈活機(jī)動的特點(diǎn) ， 但在車身穩(wěn)定性上也有著天然不足 ， 尤其是在制動的時候 。在沒有ABS的情況下緊急制動很容易引起車輪抱死 ， 發(fā)生側(cè)滑翻車事故 。而有ABS的摩托車能大大降低這類事故的發(fā)生 ， 在緊急情況下大力制動 ， ABS會在車輪抱死的臨界點(diǎn)啟動 ， 讓車輪保持滾動狀態(tài) 。這樣就可以繼續(xù)操控車輛進(jìn)行規(guī)避動作 ， 讓自己逃過一劫 。
目前很多車友都覺得ABS能減少制動距離 ， 沒錯在實際使用中也確實給人這樣的感覺 ， 但其實它是會稍稍增加制動距離的 。在沒有ABS的狀態(tài)下 ， 如果騎士能完美操作制動 ， 讓前后剎始終保持在車輪抱死的臨界點(diǎn) ， 其制動距離絕對是最短的 。但在實際操作中就算是專業(yè)車手也不敢保證有這么完美的操作 ， 這就造成了在沒有ABS狀態(tài)下 ， 騎士不能完全發(fā)揮制動性能 ， 致使制動距離變長 。這種情況尤其是在濕滑路面時更為突出 ， 而且稍有不慎就會造成車輪抱死發(fā)生意外 。但如果有ABS的介入 ， 騎士就可以從容地輸出制動力 ， 安全的停下來 。
還有個誤區(qū)就是有的車友覺得 ， 摩托車有了ABS安全性大大提高 ， 自己可以更加大膽的騎行 ， 但其實ABS只是制動輔助系統(tǒng) ， 安不安全主要看騎士的操作 。任何超過車輛物理極限的行為 ， 都可能成為你人生中最后一次騎行 。所以騎行時佩戴護(hù)具、保持安全距離、對路況提前預(yù)判、遵守交規(guī)都是很重要的 。這樣才能更好的發(fā)揮出ABS以及其他電控設(shè)備的最佳性能 。
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