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可能在看到眾多二線豪華品牌大幅度降價(jià)來博銷量后，就讓大家認(rèn)為，唯有降價(jià)才能真正做到走量。但其實(shí)，這些以價(jià)換量的二線豪華品牌，它們在銷量上相比同樣降價(jià)的奧迪來說，則是完全不能匹敵。

不僅如此，咱們今天要聊到的這三款豪華座駕，它們在終端市場上都沒什么大的優(yōu)惠，但在銷量上卻是一點(diǎn)都不愁賣；甚至在同級中，也都還拿下了2020年的銷冠。話不多說，具體來看：
【什么車跌價(jià)慢什么車子降價(jià)慢】 第一款：雷克薩斯ES
指導(dǎo)價(jià)：29.00-48.30萬元
關(guān)鍵詞：優(yōu)雅、舒適、宜商宜家

雷克薩斯這一品牌在國內(nèi)市場的爭議倒還是蠻大的，尤其是這款ES，喜歡的自然是夸贊其高品質(zhì)、舒適性，不喜歡的則是認(rèn)為ES是為了進(jìn)口而進(jìn)口，品牌力也比不上BBA 。但盡管雷克薩斯ES在網(wǎng)上存在著一定的對立面，不過在過去一年中，雷克薩斯ES在分文不降的情況下，仍還是拿下了不錯(cuò)的銷量。

不同于BBA的是，雷克薩斯在核心技術(shù)、強(qiáng)勁動(dòng)力方面貌似都比較佛系，就像這臺(tái)雷克薩斯ES，入門車型的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)僅有著171馬力，零百加速的成績也都在10秒開外。但是呢，并非每一款車的強(qiáng)項(xiàng)都在動(dòng)力這塊，而ES注重的則是更多的優(yōu)雅、乘坐舒適以及其品牌宣揚(yáng)的工匠精神。

坐在ES車內(nèi)，我們不經(jīng)意間就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己好像少了很多往日的浮躁，這時(shí)也只想靜靜感受下這款車獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)與大沙發(fā)一般的座椅。在駕馭雷克薩斯ES時(shí)，你穿上日常休閑的運(yùn)動(dòng)裝帶上家人出游，或是穿上正裝在公司接待重要的甲方客戶，也都毫無違和感。
第二款：奔馳GLC
指導(dǎo)價(jià)：39.78-58.78萬元
關(guān)鍵詞：品牌、檔次、同級銷冠

沒錯(cuò)，在2020年中，來自奔馳的GLC即是豪華中型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的銷冠選手。相比降價(jià)力度更大的奧迪Q5L來說，奔馳GLC全年160900臺(tái)的銷量，也都還有著領(lǐng)先1萬多臺(tái)的銷量優(yōu)勢。而奔馳GLC能博得如此高的銷量，在套路上那可就和以價(jià)換量是背道而馳，因?yàn)樵谕壷蠫LC的售價(jià)一直都最高也最堅(jiān)挺，終端市場的大幅度優(yōu)惠更是不要指望。

那奔馳GLC又憑的是什么，能同時(shí)收獲”雙高”呢？首先，奔馳的品牌影響力在國內(nèi)市場的地位我想都不用小編再去強(qiáng)調(diào)，畢竟一塊三星標(biāo)怎么著也得有個(gè)10萬塊的溢價(jià)空間；而選擇豪華品牌的消費(fèi)者又恰巧很看重這一點(diǎn)，所以不少預(yù)算充足的情況下，自然就更偏向于入手BBA之首的奔馳。

另外，在營造豪華感這件事上奔馳也的確稱得上是同級”一哥” 。就像這臺(tái)奔馳GLC，不管是外觀的檔次感還是內(nèi)飾的豪華感，都拿捏得相當(dāng)不錯(cuò)，古典韻味、豪華質(zhì)感樣樣都不缺 ?？臻g上，加長后的GLC也無需讓你擔(dān)心，入門即2.0T的動(dòng)力配置在北奔的產(chǎn)品陣營中也都顯得彌足珍貴。