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混動(dòng)車型冬天需要熱車嗎？應(yīng)該有多熱？
關(guān)于熱車的問題，之前已經(jīng)說過了，雖然現(xiàn)在技術(shù)水平進(jìn)步，但是仍需要熱車，只是不需要刻意熱車，啟動(dòng)之后不需要過長時(shí)間的原地怠速，正常起步，溫柔行車就好等待溫度上來之后就可以正常駕駛了，而對(duì)于混動(dòng)車型，一般低速時(shí)會(huì)由電機(jī)直驅(qū)，超過一定時(shí)速后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，那么頻繁的啟動(dòng)或者是停機(jī)的混動(dòng)車型，到底需不需要熱車呢？如果需要應(yīng)該怎么熱呢？
1.需要熱車、需要熱車、需要熱車
只要是搭載內(nèi)燃機(jī)的車型，溫度低時(shí)熱車是有必要的，經(jīng)過一夜或者是更長的時(shí)間停機(jī)之后，機(jī)油的溫度降低，并且流回油底殼，都需要熱車使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)好的潤滑與溫度狀態(tài)，所以這和普通燃油車是一個(gè)道理的。
而電機(jī)因?yàn)樵砼c內(nèi)燃機(jī)不同，所以不光是混動(dòng)車型，純電車型也是不需要預(yù)熱的，反倒是電池需要進(jìn)行簡單“預(yù)熱”，而“預(yù)熱”并不是字面意思給電池加熱（當(dāng)然純電車型是具有熱管理模塊，一些車型會(huì)給電池加熱），而是不要過度放電，本來低溫就會(huì)使電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)不活躍，電池性能下降，如果再進(jìn)行大功率放電，對(duì)于電池的性能還是會(huì)產(chǎn)生影響的。

2.行車電腦會(huì)自行控制熱車
如果說傳統(tǒng)的燃油車完全是駕駛員的主觀行為，那么再混當(dāng)車型上駕駛員就成了輔助，而行車電腦則是主導(dǎo)了“熱車”動(dòng)作。比如當(dāng)通電自檢完成后，行車電腦檢測到如果水溫低于40℃（各廠家的標(biāo)定不同，要根據(jù)實(shí)際車型判斷），車輛會(huì)處于一個(gè)“快速熱機(jī)”的模式，此時(shí)起步時(shí)不會(huì)采用電機(jī)直驅(qū)，而是采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)推遲點(diǎn)火提前角，達(dá)到更快的熱機(jī)效果，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)以遞效率對(duì)電池進(jìn)行充電。
而經(jīng)過大概1分鐘左右，行車電腦會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，使其達(dá)到一個(gè)正常值，并且也會(huì)對(duì)電池進(jìn)行正常效率的充電。
【開始預(yù)熱是什么意思預(yù)熱的意思】而水溫到了40℃或以上，電機(jī)直驅(qū)模式就會(huì)“被解鎖”,同時(shí)”發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)“模式也”被取消“，在此之后，行車電腦還會(huì)對(duì)此進(jìn)行”滑行檢查“，如果沒有問題，就可以正常行車了，如果行車電腦還是覺得溫度不夠，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行熱車，直到溫度正常。

3.駕駛員要進(jìn)行“配合“
剛才說到了行車電腦主導(dǎo)熱車動(dòng)作，但是還是需要駕駛員進(jìn)行輔助，既然是輔助，所以要求就不是很高了，只要起步時(shí)不要大腳油門，保持正常平穩(wěn)的行車就可以，等行駛里程大概超過了一兩公里，就可以正常行車了，這一點(diǎn)也是與燃油車相同的。

所以說混動(dòng)車型有其自己的邏輯，當(dāng)然也是需要熱車，只是沒有駕駛員想的那么繁瑣，因?yàn)榉爆嵉氖滦熊囯娔X都解決了，所以混動(dòng)車型和燃油車型一樣，冬季冷啟動(dòng)只需要平穩(wěn)駕駛就好，需要熱車，但是不需要刻意熱車。
（文/澤宇文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）