成功進(jìn)入軌道后 ， 保持直線向前沖 ， 記住一定要沖到跑道最末未再拉起飛機(jī) 。
你需要讓飛機(jī)擁有充足的動(dòng)力 ， 這樣才能夠爬的更高 。
飛到空中后 ， 爬升至海拔5500英尺 ， 并且保持75節(jié)點(diǎn)的飛行速度 。
如果你實(shí)在顧不過(guò)來(lái)飛行器上的儀表 ， 可以采取單手柄操作模式 。
使用功能鍵切換飛機(jī)視角 ， 之后 ， 儀表的各項(xiàng)數(shù)據(jù)會(huì)顯示在屏幕的左下和右下方 。
除此之外 ， 如果你實(shí)在爬不到5500英尺的高度 ， 不妨試一試Y+功能方向鍵(向下) 。
這樣可以改變TRIM機(jī)翼的上下參數(shù) ， 使飛機(jī)頭朝上傾斜一點(diǎn)(一點(diǎn)就夠了 ， 這組快捷鍵需要微調(diào) ， 不要長(zhǎng)按) 。
如圖所示 ， 這組快捷鍵的解釋位于控制器中 。
你可以很容易找到 。
筆者也是找出了唯一這種可以在動(dòng)力不太充足的情況下 ， 讓飛機(jī)爬高的方法 。
第四章的內(nèi)容是降落 。
如果你順利通過(guò)了第三章的內(nèi)容 ， 這一章的內(nèi)容肯定會(huì)更加簡(jiǎn)單 。
如果進(jìn)行飛機(jī)降落 ， 那么強(qiáng)烈建議切換到飛機(jī)的外觀視角 。
因?yàn)檫@樣才能看清機(jī)場(chǎng)的跑道位置 。
使用手柄的RB和LB可以改變飛機(jī)空中的水平剎車(chē)功能 ， 效果很好 。
你還可以使用提示的F8鍵 ， 將水平剎車(chē)?yán)阶畲?nbsp;， 這樣會(huì)瞬間降低飛機(jī)向前飛行的速度 。
調(diào)整好飛機(jī)的左右翼 ， 瞄準(zhǔn)跑道方向 ， 降低飛機(jī)速度(使用手柄的B可以直接降低速度 ， 使用A可以加速) 。
系統(tǒng)建議你將速度降到0 ， 實(shí)際上 ， 那樣做很危險(xiǎn) 。
你只要將速度降到40%即可 ， 然后 ， 慢慢貼近地面 。
這樣你就能很好的降落在跑道上 。
進(jìn)入跑道之后 ， 迅速降低飛機(jī)的速度到0-10%左右 ， 使用手柄Y鍵進(jìn)行剎車(chē) 。
同時(shí) ， 使用LT和RT掌握好飛機(jī)在地面上的左右運(yùn)動(dòng) ， 避免離開(kāi)跑道 。
尋找機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位 ， 任務(wù)順利完成 。
第五章的主要內(nèi)容是“機(jī)場(chǎng)擁堵措施(Traffic Pattern)” 。
大概意思可以理解為 ， 當(dāng)機(jī)場(chǎng)跑道比較繁忙 ， 你需要在機(jī)場(chǎng)四周進(jìn)行盤(pán)旋 ， 收到指令后方可降落 。
實(shí)際上 ， 我們進(jìn)行這一章節(jié)的模擬主要是盤(pán)旋機(jī)場(chǎng) ， 最后安全降落 。
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