這條路線約955公里，全程日間行車，一路上還會有乘務(wù)員講述列車途經(jīng)地區(qū)的趣聞軼事和歷史知識（提供中文服務(wù)） 。此外，這趟列車還配備了全景式景觀及露天觀景臺，讓乘客能夠更近距離地融入自然 。
加西走廊之旅也是歷史愛好者最喜歡的路線 。這條跨越大陸的鐵路線修建于1885年，它的重要意義在于讓曾經(jīng)無法逾越的加拿大東西部省份連接起來，也見證了這個國家歷史上的許多戲劇性時刻，包括毛皮貿(mào)易和歐洲大移民 。
旅途的高潮之一是穿過帶有傳奇色彩的螺旋隧道：在這段海拔驟然上升330米的陡坡上，當(dāng)年的工程師們炸穿兩座高山，開辟出隧道，在山體內(nèi)部建造了一段環(huán)繞上升的路線來緩解坡度 。經(jīng)過這樣人為地加長行駛長度，火車得以通過“8”字形駕駛來迅速攀升與下降，乘客在車廂內(nèi)亦會有非常驚心動魄的體驗 。當(dāng)列車通過隧道之后，順著基金霍斯河一路向東，就可以看到壯觀的落基山脈 。
GENBI SHINKANSEN
移動的美術(shù)館
越后湯澤車站，這是川端康成《雪國》中的文學(xué)還原，人們至今還將其作為感知自然界生命與個人宿命的去處，在雪原與溫泉的安慰中暫且隔離遠(yuǎn)方的躁動與煩惱 。可喜的是，如今連接越后湯澤車站的軌道上有一座“移動中的現(xiàn)代美術(shù)館”——現(xiàn)美新干線 GENBI SHINKANSEN，旅人們在列車之上沉浸于藝術(shù)家構(gòu)建的理想世界中，恰到好處的氛圍營造讓人更加期待穿過雪國隧道，抵達(dá)越后湯澤的那一刻 。
這趟列車旅程的起點是新瀉 。說起新瀉，自然就會想到在日本第一大河——信濃川河畔舉辦的縣長岡花火大會，攝影家蜷川實花用自己擅長的方式記錄了短暫而絢爛的煙花時刻，將難得一見的美好定格于永恒 。在花火大會拍攝的照片，最終成為了蜷川實花為現(xiàn)美新干線設(shè)計外觀時的靈感來源，色彩感十足的夢幻煙花圖案被復(fù)刻到列車裝潢中 。
從新瀉到越后湯澤，在將近一個小時的列車運行時間里，人們可以穿梭于6個車廂，就像日常漫步于美術(shù)館的各大展區(qū)一樣 。列車外觀設(shè)計由蜷川實花操刀，內(nèi)里不同車廂則有不同的當(dāng)代藝術(shù)家加持 。
作為列車的唯一一節(jié)指定席車廂，日本美術(shù)家松本尚結(jié)合新瀉地區(qū)的當(dāng)?shù)靥厣晕骞蓉S登和祝祭為主題，創(chuàng)造了一個集合光影與色彩的空間，很特別的是，車窗簾上的圖案只有在進(jìn)入隧道時才能看見，黑暗中出現(xiàn)的驚喜視覺讓人有了莫名的幸運之悅 。
而在其他車廂，還有小牟田悠介設(shè)計的“鏡子車廂”藝術(shù)裝置，利用鏡子反射的物理原理在視覺上構(gòu)建了窗外景觀的“無限感”，恍惚之間有了暢游在宮崎駿動漫里的奇妙體驗 。
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