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極限競速地平線5差速器調(diào)整方法會極大影響車輛的轉(zhuǎn)彎半徑和方向盤的靈敏度 。如果發(fā)現(xiàn)車輛在速度較低的情況下依然轉(zhuǎn)不過彎,且輪胎并沒有打滑,說明轉(zhuǎn)向不足,要將前輪差速器向左 。
后輪的差速器向右進(jìn)行調(diào)整,來提高轉(zhuǎn)向性能;反之如果高速情況下略打方向車輛就劇烈轉(zhuǎn)向難以控制,則需要將前輪差速器向右,后輪差速器向左調(diào)整 。
因此差速器的調(diào)整也與賽道有關(guān),如果出現(xiàn)大量低速發(fā)夾彎則需要將差速器調(diào)高,高速彎多則可以將差速器調(diào)低 。
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【極限競速地平線5差速器怎么調(diào)整 極限競速地平線5差速器調(diào)整】注意,只有提供動力的車輪可以調(diào)整差速器,因此后驅(qū)車沒有前輪差速器 。
前后輪扭力分配也會明顯改變車輛的操控性能 。將扭力更多的分配給后輪,則車輛會表現(xiàn)得更像是后驅(qū)車,轉(zhuǎn)向也會更靈敏更容易漂移,也更容易失控 。
將扭力分配給前輪,則車輛操控會變得像是前驅(qū)車更加穩(wěn)定,也更難以轉(zhuǎn)向 。

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