12月20日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢揭牌，沿江高鐵武漢至宜昌段啟動建設 。從設計方中鐵第四勘察設計院獲悉，目前，沿江高鐵武漢至宜昌段項目全線初步設計已經完成，將在荊門城區(qū)最先開工 。
全線設7座車站，建設工期四年
中鐵第四勘察設計院分管項目負責人肖軍介紹，沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內，沿線經武漢、天門、荊門至宜昌 。東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與渝宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線相連，在荊門地區(qū)與襄荊、荊荊鐵路連接 。
項目線路全長313.9公里，其中新線線路295.5公里 。新建橋梁98座226.1公里，隧道25座24.5公里，橋隧比84.8%，設漢口站、天門北站、荊門西站、宜昌北站等7座車站，設計時速為350公里，建設工期四年 。
12月10日，沿江高鐵武宜段項目可研獲得批復，先開段選址在荊門城區(qū)，線路長2.6公里 。目前全線初步設計已經完成 。
沿江高鐵全線建成后，武漢到上海、成都、重慶時間將大大縮短
2018年7月，推動長江經濟帶發(fā)展領導小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構成，全線設計時速為350公里，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個階段及目標任務 。
沿江高鐵通道最終要形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時速350公里的高標準通道 。
這一高鐵大通道對武漢的意義重大 。肖軍介紹，沿江高鐵全線建成后，預計武漢至上海運行時間由3.7小時縮短為2.8小時，武漢至重慶由5.7小時縮短為2.7小時，武漢至成都由7.9小時縮短為3.9小時 。
【沿江高鐵武宜段啟動建設 建成后武漢3小時內可達上海和重慶】此次先行開建的沿江高鐵武宜段，是沿江高鐵通道的關鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的快速通道，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路 。
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