1、磨合造成了剎車片具有“方向性” 。
因?yàn)閯x車盤本身被磨的產(chǎn)生了劃痕 ， 所以與新的剎車片之間的接觸面積其實(shí)很少很少 ， 所以一開始新的剎車片剎車力道很小 。但500公里后 ， 由于兩者長時(shí)間接觸摩擦 ， 因此兩者之間的表面印痕相互吻合 。
比如說 ， 在剎車盤上有一道溝槽 ， 那么在剎車片相應(yīng)的位置上肯定就會(huì)有一道凸起 。二者幾乎是100%的接觸 ， 在剎車時(shí)保證能夠產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力 。但也正是由于這個(gè)磨合過程 ， 讓剎車片本身的摩擦層也產(chǎn)生了方向性 。
長時(shí)間的磨合 ， 剎車片表層的顆粒脫落 ， 被轉(zhuǎn)動(dòng)中的剎車盤帶向旋轉(zhuǎn)方向的后方 ， 這些顆粒與剎車片本身的摩擦又反過來造就了剎車片毛刺的明顯方向性 。這時(shí)候倒車踩下剎車 ， 就與“逆向擼貓”一樣 ， 剎車片本身的毛刺全部被逆著硬刮 。這是其一； 。
2、力矩平衡被打破后的抖動(dòng)嘯叫 。
第三個(gè)造成倒車剎車異響的因素 ， 則與力矩有關(guān) 。事實(shí)上由于物理力矩的原理 ， 剎車片前后兩端的摩擦壓力是不同的 。前端壓力一般明顯小于后端 ， 所以在一些“多活塞”卡鉗產(chǎn)品上 ， 往往靠近摩擦前端的活塞更小 。
由于這個(gè)力矩的存在 ， 經(jīng)過磨合后的剎車片已經(jīng)產(chǎn)生了微微的前后端厚度不同的現(xiàn)象 ， 換句話說已經(jīng)產(chǎn)生了一定程度的偏磨 。這時(shí)候你突然倒車這么來一下 ， 本來已經(jīng)形成平衡的偏磨被突然“擰過來”了 。這會(huì)造成倒車剎車時(shí)的剎車介入突兀 ， 并伴隨力矩不平衡造成的嘯叫噪音 。
3、磨屑堆積后又被卷入摩擦面 。
【倒車時(shí)有異響怎么回事 倒車時(shí)有異響的三個(gè)原因】其二 ， 剎車片在工作時(shí) ， 多少會(huì)產(chǎn)生一些磨屑 。磨屑也就是上面提到的“剎車片表層的顆粒脫落” 。這些磨屑隨著剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng) ， 最終堆積在剎車片的一邊 。倒車就相當(dāng)于突然換個(gè)方向摩擦 ， 磨屑勢(shì)必會(huì)重新卷入剎車盤和剎車片之間 。這是造成異響的第二個(gè)因素 。
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