1、車頭部分帶有全封閉的護(hù)板設(shè)計 ， 除了幾個關(guān)鍵部位的散熱通風(fēng)以外 ， 基本做到全密封設(shè)計 ， 可有效起到降低風(fēng)阻的作用 ， 并且護(hù)板內(nèi)側(cè)帶有隔音棉 ， 可隔絕掉一部分的發(fā)動機(jī)噪音 。拆下護(hù)板后可見發(fā)動機(jī)和變速箱外殼 ， 虛線部分是本次軒逸換代全新設(shè)計的全框式副車架 ， 替代了過往類似H型的副車架 ， 碰撞時可第一時間與縱梁、防撞梁共同作用 ， 保護(hù)駕駛艙 。
2、前懸部分依然是常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架 ， 它的優(yōu)點(diǎn)我們都很熟悉了 ， 占用空間小、重量輕 ， 可很好滿足這個價位內(nèi)的車身動態(tài)需求 。下擺臂的構(gòu)造由原來的單片沖壓式鋼板 ， 改為雙片沖壓式鋼板焊接 ， 在強(qiáng)度方面更高 ， 對于操控性和乘坐舒適性都有幫助 。另外 ， 前懸羊角部分依然是鋼材質(zhì) ， 但轉(zhuǎn)向拉桿為鋁合金材質(zhì) 。
3、前防傾桿的直徑約22mm ， 略細(xì)于卡羅拉的26mm ， 這意味著軒逸的車頭響應(yīng)并不會太激進(jìn) ， 比較趨近于家用 ， 但防傾桿的直徑并非越大越好 ， 還需搭配懸架其它部件來共同進(jìn)行調(diào)校 。下擺臂和副車架之間通過傳統(tǒng)的橡膠襯套來連接 ， 相比液壓襯套 ， 橡膠襯套過濾路面細(xì)微振動的效果略差 。
4、后懸架是扭力梁式非獨(dú)立設(shè)計 ， 與上一代車型保持一致 ， 它的占用空間小 ， 可讓車廂空間得到最大化的拓展 ， 但是相對的 ， 它可供調(diào)校的幅度很小 ， 慮震及支撐性能具有局限性 。
【新軒逸底盤解析 一起來看看吧】5、后懸變化最大的是扭轉(zhuǎn)梁的形狀發(fā)生了改變 ， 由原來的三角形改為了梯形的形狀 ， 使結(jié)枃強(qiáng)度更高 ， 提升行駛穩(wěn)定性新車的底盤兩側(cè)同樣有護(hù)板進(jìn)行封板 ， 降低了整體的風(fēng)阻和傳至車廂內(nèi)的噪音 ， 中間的排氣管通道均帶有隔熱處理 ， 而且整個底盤看不到有裸露的油液管路 。油箱位于后備箱底部 ， 帶有護(hù)板保護(hù) ， 容積為41L ， 如果按6L左右的百公里油耗來算的話 ， 全新軒逸的續(xù)航能達(dá)到接近800公里 。
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