這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架 。
大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，占用空間小 。
麥弗遜懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的 。
雙橫臂懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的改進(jìn)版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了兩個(gè)連桿，這種懸架的成本要比雙叉臂懸架更低，并且占用的空間也要比雙叉臂懸架更小 。
雙橫臂懸架的過(guò)彎性能是不錯(cuò)的，使用這種懸架的汽車操控也很好 。
著名的彎道王馬自達(dá)6就使用了雙橫臂獨(dú)立懸架 。
哈弗旗下有很多車型都在使用雙橫臂獨(dú)立懸架 。
常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
其實(shí)多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿 。
有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿是用來(lái)調(diào)整車輪參數(shù)的 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車子的抓地力和操控性的 。
【哈弗f7用了什么懸架】如果大家對(duì)哈弗f7感興趣，可以去試駕一下，這款車開起來(lái)不錯(cuò) 。
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