glc進(jìn)口版使用的懸架與國產(chǎn)版車型是相同的 ， glc進(jìn)口版的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。前后都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性 ， 但是前后都使用多連桿懸架會導(dǎo)致汽車的制造成本升高 。
懸架是用來連接車輪與車身的 ， 如果沒有懸架 ， 那汽車是無法正常行駛的 。
懸架有兩類 ， 一類是獨(dú)立懸架 ， 另一類是非獨(dú)立懸架 。
獨(dú)立懸架的中間是斷開的 ， 使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的 。
非獨(dú)立懸架的中間是有連接的 ， 使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是連接在一起的 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架 ， 多連桿懸架 ， 雙叉臂懸架 ， 雙橫臂懸架 ， 雙球節(jié)懸架 。
汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架 ， 整體橋懸架等 。
麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單 ， 成本最低 ， 應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架 。
這種懸架只有一個(gè)L型控制臂 ， 這種懸架是幾乎不會占用空間的 。
【glc進(jìn)口版用了什么懸架】雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的 ， 這種懸架是將雙球節(jié)懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿 ， 這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了 。
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