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【真服了，除了賣海水，青島人又有了一個更瘋狂的大買賣！】青島真是一個人杰地靈、物產(chǎn)豐富、鐘靈毓秀、風景如畫的好地方。
還記得不，我在《有人偷賣青島的海水，這算不算非法侵占國家財產(chǎn)？》一文中說過：當一個青島人一無所有的時候，他還可以賣海水，這真是大海賦予青島人的福利！

青島沿海吃海，海水取之不盡用之不竭，這個買賣還是“無本”的，想想就讓人幸福。
當然，作為一個沿海城市，青島的饋贈不止海水，還有臨近日韓的貿(mào)易優(yōu)勢，或者用白話說就是：背著糧食去韓國賺差價，做中韓之間的“倒爺” 。
前幾天，一位大哥帶著大米從青島坐飛機去韓國，因超重致使航班延誤，一下子把一個隱匿在地下的產(chǎn)業(yè)鏈給暴露了。

我們來算一個帳，韓國大米24.3-44.4元/公斤，咱就按照最便宜的24.3元計算。
國內(nèi)大米最便宜的差不多是4元/公斤，這樣每公斤就有20元的差價。
一般情況下，每人可以攜帶1到2個行李箱，托運行李2-3個，每個行李箱不超過60斤，這就意味著每個人最多可以攜帶300斤的大米，也就是150公斤。（不同航空公司要求不一樣，這里取最大）
每公斤大米的差價是20元，150公斤就是3000元。
青島到韓國的機票，近期的最低已到340元，加上機建燃油費也就600左右，飛一趟的利潤就在2000元以上。即使扣除渠道費，凈利潤也應在1000多。

這還是單趟的收入，從韓國回來時，帶些化妝品、電子產(chǎn)品，又是一筆收入。
正因為這種高收入，這種跨國“背糧客”已經(jīng)成為一種灰色產(chǎn)業(yè)鏈，還有人專門組織：

而且不用擔心銷路，在韓國機場就可以收購，每天都可以跑一個來回，簡直不要太爽。
至于為啥都從青島上飛機，因為青島距離韓國近啊，只有600公里，也就是青島到鄭州的距離。距離近了，機票就便宜。

那為啥不從威海、煙臺啊，不是更近嗎？
這因為青島的膠東國際機場是面對日韓的樞紐機場，班次多，多了競爭就大，機票就便宜。你可以搜一搜，從煙臺出發(fā)的機票要比青島貴100元，威海要再貴100元。
而且青島去韓國的飛機多，一天最多可達15趟，單趟只有一個小時，勤快的一天可以幾個來回了。
說到這里，很多朋友要問了，這種“背糧客”算不算非法走私？
據(jù)悉，韓國海關對農(nóng)產(chǎn)品并沒有采取嚴格的限制措施，是可以自由帶入韓國的。對于更專業(yè)的分析，我也不太懂，大家明白的可以在文底留言。
不過，既然他們可以帶到韓國去，大抵是不違法的。
那么，為什么韓國大米貴呢？
其實，韓國不僅大米貴，所有農(nóng)產(chǎn)品都貴，像一棵大白菜都到了62元（人民幣）。
韓國對本地農(nóng)民采取保護政策，不大量進口農(nóng)產(chǎn)品，這樣本地農(nóng)產(chǎn)品價格維持在高位，可以保證農(nóng)民收入高昂，生活滋潤。根據(jù)報道，韓國農(nóng)民的收入并不比城市打工者差。
寫到最后，我忽然有一個想法，帶著幾袋大米去韓國旅游，順便賣了大米，這不就是免費旅游嗎？
我強烈建議青島的旅行社推出一個“背糧”旅游團，每人背幾袋大米，就不用交參團費了。不帶大米的話，帶幾顆大白菜也行啊。
順路再代購回來一些化妝品、電子產(chǎn)品，說不定旅游回來還能賺錢呢。
不過，一定要看清楚每個航班對攜帶行李的規(guī)定，有的要求手提+托運最多3件，有的4件，有的5件，而且對重量都有要求。
別像本文開頭的那位一樣，超重導致航班延誤，那就丟人了。