四化是指什么
四化是指工業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化、科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化 。四個現(xiàn)代化是建立在對“現(xiàn)代化”一詞的理解基礎(chǔ)之上的 ， 而現(xiàn)代化主要是指現(xiàn)代以來一種社會和文化變遷的現(xiàn)象，其含義比較廣泛 。在經(jīng)濟學(xué)意義上，基本等同于工業(yè)化和資本化，強調(diào)時間與空間的分離、貨幣的形成和專家系統(tǒng)的建立，以及這些機制背后的信任機制的建立 。
隨著人們對現(xiàn)代化弊端的反思 ， 那種將現(xiàn)代化與發(fā)展和進步予以等同的看法是有問題的 。現(xiàn)代化存在內(nèi)在的弊端，如對環(huán)境資源的過度開發(fā)、資本對勞動的過度強勢等 。有基于此，才有后現(xiàn)代理論的出現(xiàn) ， 才有強調(diào)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀的提出 。
鼎革肇新筆者： 發(fā)展新能源 汽車 是國家戰(zhàn)略 。經(jīng)過 10 余年的研究開發(fā)和示范運行,我國新能源 汽車 行業(yè)，已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn),到整車設(shè)計制造以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈,具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ) 。想聽聽您對新能源 汽車 行業(yè)的見解 。
於琪賀： 新能源 汽車 市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變 。目前,中國新能源 汽車 領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革,可總結(jié)為四個轉(zhuǎn)變：消費結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車轉(zhuǎn)變;消費主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變;私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變;私人消費生態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變 。這四個趨勢說明,市場因素對新能源 汽車 發(fā)展的推動作用越來越大,新能源 汽車 市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變 。汽車 “新四化”大勢所趨,由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端,新能源 汽車 將迎來高速發(fā)展 。汽車 產(chǎn)業(yè)“新四化”,即：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化,已成為 汽車 行業(yè)公認的未來趨勢,不具備“四化”特征便很有可能被淘汰 。
筆者： 新能源 汽車 的出現(xiàn),發(fā)展趨勢越來越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)著技術(shù)越來越先進 。新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈的主要板塊是 汽車 制造、電池系統(tǒng)和售后運營維護；由需求發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)增加了許多分支 。
於琪賀： 大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了 。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到 汽車 工業(yè)的未來 。如果無人駕駛 汽車 從設(shè)計到制造都是為了未來，那么新能源 汽車 憑借“起步晚”的優(yōu)勢，進入尖端技術(shù)領(lǐng)域是第一步 。新能源 汽車 制造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統(tǒng)，對接智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟、嵌入式傳感器、雷達等新部件 。新能源 汽車 工業(yè)的發(fā)展，時至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料 汽車 的優(yōu)勢 。許多業(yè)內(nèi)人士認為，即使在很長一段時間內(nèi) ， 燃油 汽車 、混合動力 汽車 和純電動 汽車 將共存 ， 它們未來的發(fā)展標(biāo)簽仍將“摩托化” 。中國的環(huán)境保護工作得到巨大的改善 ， 并開始迎來政策補貼 。現(xiàn)在，補貼回落、準(zhǔn)入門檻上浮、新能源 汽車 需求增多、更為嚴(yán)格的要求，這無疑是對 汽車 價格相關(guān)的質(zhì)量和技術(shù)體系如“硬件”的新一輪考驗 。
筆者： 新能源 汽車 的推廣與應(yīng)用是世界發(fā)展趨勢，尤其在我國，能源短缺，環(huán)境污染問題嚴(yán)峻，要解決這些問題勢在必行 。在中國制造2025重點研究領(lǐng)域里 ， 也將新能源 汽車 和智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 作為主要的發(fā)展方向，其中把 汽車 的低碳化、信息化和智能化作為核心技術(shù) ?；诖髷?shù)據(jù)的智能 汽車 是我國 汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，能否介紹一下沈陽宇龍新能源 汽車 有限公司的新能源大數(shù)據(jù)運營管理平臺？
於琪賀： 新能源 汽車 的推廣應(yīng)用存在諸多行業(yè)痛點，解決行業(yè)痛點問題必須要創(chuàng)造，要制造 ， 更要管理，要服務(wù) 。硬件在發(fā)展，軟件也要跟上，新能源 汽車 項目的管理機制，機構(gòu)建設(shè)，一站式的整體服務(wù)方案等方面的建設(shè)建全也就迫在眉睫 。所以，“新能源 汽車 大數(shù)據(jù)運營管理平臺”應(yīng)運而生 。新能源大數(shù)據(jù)管理平臺集中對車樁管理平臺、物流管理平臺、客運管理平臺、共享車/網(wǎng)約車運營管理平臺、支付結(jié)算平臺集中管理，實現(xiàn)多項信息和數(shù)據(jù)的集中搜集、匯總 ， 實現(xiàn)各種資源的合理分配，各項資源互聯(lián)、互通、共享 。
筆者： 聽您的講述，不禁讓人感嘆 。我國的新能源行業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展 ， 越來越智能化 。宇龍新能源大數(shù)據(jù)管理平臺具體有哪些優(yōu)勢？
於琪 賀： 宇龍大數(shù)據(jù)中心的運營完全以現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)管理平臺為依托，可實現(xiàn)對物流運輸車輛、配送流向、線路優(yōu)化、倉儲貨物品種、數(shù)量、結(jié)算等環(huán)節(jié)全程可視化監(jiān)控 ， 實現(xiàn)物流配送智能調(diào)度、智能計費等數(shù)據(jù)功能 。宇龍大數(shù)據(jù)中心的建成，將會極大地提高運輸效率，降低運輸成本；在 社會 與經(jīng)濟效益上 ， 推動新能源快速發(fā)展；智慧交通建設(shè)推廣，將為屬地的新能源 汽車 制造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)；依托大數(shù)據(jù)管理，為市民出行、車主充電、政府管理、招商引資提供有力支持 。新能源運營管理平臺 ， 運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)根據(jù)新能源 汽車 運行情況合理布置充電樁，避免重復(fù)，大面積空缺；助力政府新能源工程，對新能源車主一站式服務(wù)，做到全部車輛有序管理，打造智慧交通， 健康 城市 。
筆者： 在未來，宇龍新能源的整體發(fā)展方向是什么？
於琪賀： 以城市所轄區(qū)域為起點，建立示范充電站以及一個具有指揮中心功能的管理平臺，實現(xiàn)物流車輛、客運車輛和商務(wù)用車的集中管理、集中配送、集中信息、集中調(diào)度、供需對接、物流總包、綜合服務(wù)、金融支持等功能；建立包括倉儲、物流，上游生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的物流供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)；陸續(xù)提供包括公交車、物流車、商務(wù)車在內(nèi)的新能源車輛在所屬區(qū)域的試運營 。獲取成功經(jīng)驗后，我們會在所屬區(qū)域各區(qū)、縣鋪開網(wǎng)絡(luò)，使新能源系統(tǒng)覆蓋所屬地區(qū)全境 。
運營管理平臺是建設(shè)智慧交通的核心環(huán)節(jié)，也是智慧交通的控制智慧中心 。通過管理平臺，將人、車、樁結(jié)合在一起，實現(xiàn)對車輛信息的完全掌控，方便用戶對車輛的管理；實時監(jiān)控充電站/樁設(shè)備運行狀態(tài)及運營情況 。在運營服務(wù)方面，我們針對個人用戶和團體用戶提供貼心服務(wù)、靈活的計費策略設(shè)置、方便快捷的多種支付方式，加上多維度的運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等 ， 為城市交通制定策略提供堅實的數(shù)據(jù)支撐 。以充電站/樁為主的基礎(chǔ)設(shè)施是新能源 汽車 運營的基礎(chǔ)，新能源 汽車 運營管理平臺將充電樁和新能源 汽車 及駕駛?cè)藛T有機地結(jié)合起來；建設(shè)新能源運營管理平臺，可以為一個城市的新能源充電網(wǎng)絡(luò)提供科學(xué)的布局，可以運用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，管理區(qū)域內(nèi)的所有充電樁及車輛，真正實現(xiàn)新能源 汽車 智慧交通 。
筆者： 燃油 汽車 能夠發(fā)展至今天這個模樣，地球人也是為之付出了慘痛的代價 。對石油的依賴和消耗是逐漸增加，同時造成嚴(yán)重的污染 。為了減少 汽車 對環(huán)境的污染，世界各國紛紛投入到新能源 汽車 項目中 。
於琪賀： 新能源 汽車 還處于起步階段 ， 在起步階段難免就會暴露出各種問題，比如說充電站的設(shè)置、充電時間等問題 。燃油車在世界上經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，相應(yīng)的配套設(shè)施才會有如此發(fā)達 。假如未來充電站像目前加油站一樣星羅密布，充電時間也會大幅度地縮短 。新能源 汽車 是大勢所趨，但是從趨勢到結(jié)果需要一個發(fā)展的過程，并不是一蹴而就的 。地球是全人類賴以生存的地方，所以環(huán)境問題已經(jīng)是一個全球性的問題了 。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻 。中國的 汽車 擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的 汽車 群體對環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴(yán)重的 。當(dāng)然，新能源 汽車 的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有車主方便了，大家才會去選擇新能源 汽車。
【鼎革肇新，四化是指什么】
