1989年前后，由于捷克經(jīng)濟(jì)體制改革（意思大致與我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)相同），斯柯達(dá)開始在全球范圍內(nèi)尋求強(qiáng)大的合作伙伴，或者說是強(qiáng)大的支撐力量 。此時(shí)的大眾汽車如日中天，對收購斯柯達(dá)汽車充滿了興趣 。然而在大眾面前還有一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手：雷諾汽車公司 ， 法國人似乎并不想這么輕而易舉的就將斯柯達(dá)拱手相讓 ， 在對于斯柯達(dá)汽車的爭奪上，大眾與雷諾又爆發(fā)了一場“戰(zhàn)爭” 。
當(dāng)時(shí)雷諾針對斯柯達(dá)制定的收購方針是在捷克的斯柯達(dá)工廠內(nèi)生產(chǎn)雷諾汽車，將斯柯達(dá)汽車徹底改造為雷諾“工廠” ， 而且并沒有在法國設(shè)立斯柯達(dá)工廠或是研發(fā)中心的打算 。而大眾方面則要謙和、誠懇的多，他們承諾在收購斯柯達(dá)汽車后將為其提供技術(shù)、資金等方面的支持 ， 供他們研發(fā)自己品牌的汽車，盡管當(dāng)時(shí)大眾的這一做法在德國國內(nèi)引起了不小的爭論，但大眾依然堅(jiān)持自己的理念與方式 ， 成功的將斯柯達(dá)收入麾下 。
【斯柯達(dá)為什么被大眾收購】1991年，大眾先是收購了斯柯達(dá)汽車公司70%的股份，又在此后9年中不斷努力，于2000年收購余下的30% ， 斯柯達(dá)正式成為大眾旗下的全資子公司 。
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