標(biāo)致408的前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并不是獨(dú)立懸架 。標(biāo)致408是標(biāo)致旗下的一款緊湊型轎車(chē)，這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架 ， 后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架 。扭力梁懸架是一種比較常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架 。
懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的 。
懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校都會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性和舒適性產(chǎn)生影響 。
麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架 ， 這種懸架也是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架 。
麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的 ， 所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架 。
扭力梁懸架是一種比較常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，這種懸架的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 。
后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于緊湊型家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)是比較重要的 。
非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的 ， 獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的沒(méi)有任何連接的 。
所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何干涉現(xiàn)象的，這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的原因 。
【標(biāo)致408是獨(dú)立懸架嗎】但是獨(dú)立懸架的成本也是更高的 。
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