上坡用一擋還是二擋，要根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待 。坡度的不同 ， 汽車排量的不同 ， 都會(huì)影響操作方法 。大體可以分為以下幾種情況：
1、坡度特別大的坡 ， 用一擋上坡 。
2、坡度不算特別大的坡，用二擋上坡 。
3、小排量的車，建議任何坡都使用一擋上坡 。小排量的車，用一擋上坡都費(fèi)勁 ， 更別說(shuō)升擋了 。
4、大排量的車，如果感覺用二擋上坡也沒有壓力，可以適當(dāng)升擋 。大排量的車，如果長(zhǎng)時(shí)間用低速擋上坡 ， 弊端非常多 。
首先就是車速提不起來(lái)，會(huì)非常慢 。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高 ， 噪音非常大 ， 而且高轉(zhuǎn)速會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損 。最后就是高轉(zhuǎn)速會(huì)增加油耗 。
雖然以上幾個(gè)缺點(diǎn)在小排量的車掛一擋時(shí)也會(huì)出現(xiàn)，但是沒辦法 ， 如果不掛一擋讓車輛保持最大的扭矩輸出，車輛就上不去坡 。
5、如果是新手開手動(dòng)擋的車上坡 ， 建議用一擋 。
新手開手動(dòng)擋的車，最好不要換擋 。因?yàn)閾Q擋的時(shí)候如果油門和離合配合不好，很容易造成溜車的現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的 。
正常情況下 ， 上坡的時(shí)候換擋，車是不會(huì)發(fā)生溜車的 。如果發(fā)生溜車的現(xiàn)象，說(shuō)明操作有問(wèn)題，一般是換擋太慢了 。
還有一種情況 ， 就是高擋開始上坡，當(dāng)感覺汽車動(dòng)力不足了 ， 開始抖動(dòng)了，再進(jìn)行降擋 。先降一級(jí)擋位，如果還是不行，就再降一級(jí)擋位 。
【上坡用一檔還是二檔】如果是自動(dòng)擋的車，有L擋的用L擋，沒有L擋的用S擋 。這兩個(gè)擋位都可以用來(lái)上坡 。
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