凱迪拉克ct5的mrc電磁避震并不是一項標準配置 ， 只有頂配車型才擁有mrc電磁避震系統(tǒng) 。mrc電磁避震可以通過改變避震器內(nèi)油液的密度來改變阻尼 ， 這種避震器可以提高車子的操控性和舒適性 。不僅凱迪拉克在使用mrc電磁避震，法拉利也在使用mrc電磁避震 。
ct5是凱迪拉克旗下的一款中型運動轎車，這款車的對標車型是寶馬3系，英菲尼迪q50l，雷克薩斯is等 。
ct5全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為LSY，這款發(fā)動機的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘 。
這款發(fā)動機搭載了可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發(fā)動機匹配的是10at變速箱 。
【凱迪拉克ct5的電磁避震是標配嗎】ct5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
多連桿獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復雜的獨立懸架 ， 這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能 。
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