5.新車大修或更換正時(shí)齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致 。
三、氣門異響故障
故障現(xiàn)象
1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響 。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速增高,聲響也隨之增高 。中速以上時(shí),聲響變得模糊嘈雜 。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn),聲響都不隨之變化 。
故障原因
1.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng),使氣門間隙過大,導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊 。
2.凸輪磨損過量,運(yùn)轉(zhuǎn)中挺住產(chǎn)生跳動(dòng) 。
3.氣門彈簧座脫落 。
4.氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門 。
診斷與排除
1.在氣門室側(cè)或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變,且高、中、低速時(shí)均有異響,同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)聲響并不隨之變化,則為氣門響 。
【大眾朗行發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響原因，朗行1.4發(fā)動(dòng)機(jī)異響解決方法】2.拆下氣門室蓋或罩,使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),并將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個(gè)試驗(yàn) 。當(dāng)插入某個(gè)氣門間隙中,聲響減弱或消失 。若塞尺插入后,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門桿,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門桿導(dǎo)管磨損 。
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