這兩款車的馬力不同，并且車身的空氣動力學(xué)設(shè)計也是不同的 。488的發(fā)動機有670馬力和760牛米的最大扭矩，488pista的發(fā)動機擁有720馬力和770牛米的最大扭矩 。并且488 pista的車頭部位經(jīng)過了一些特殊設(shè)計 ， 所以pista要比普通488的下壓力更大 。
488pista和488使用的發(fā)動機都是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，但是488pista的發(fā)動機是升級過的，這款車的發(fā)動機升級了排氣系統(tǒng)，曲軸，連桿，活塞等 。
488pista擁有更強的動力，488pista的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機可以在8000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在3000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩 。
這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱 。
【488與488pista有什么不同】法拉利的雙離合變速箱使用了一些f1賽車的技術(shù)，這樣可以提高雙離合變速箱的換擋速度 。
488pista和488的前懸架都使用了雙叉臂獨立懸架 ， 后懸架都使用了多連桿獨立懸架 。
雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
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