風(fēng)光ix7的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是汽車上常見的獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的 。
這也是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的原因 。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用的空間也是比較小的 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間的 。
所以有很多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車都會使用麥弗遜懸架 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以調(diào)整的參數(shù)更多，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
多連桿懸架還可以提高車子的乘坐舒適性 。
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【風(fēng)光ix7用了什么懸架】風(fēng)光ix7全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力還是比較強(qiáng)的 。
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