寶馬i8是寶馬旗下的一款混合動(dòng)力跑車，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架 。寶馬i8搭載了一臺(tái)1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī) 。
寶馬i8的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有231馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3700轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘 。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
【寶馬i8用了什么懸架】與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為105kw ， 最大扭矩為250牛米 。
這款車使用了6at變速箱 。
雙叉臂懸架是講究操控的汽車經(jīng)常會(huì)使用的產(chǎn)品，這種懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架 。
雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿 。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的，這樣可以提高車輪的抓地力 。
抓地力提高了，車子的操控性也是會(huì)提高的 。
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