大眾帕薩特改裝四出口排氣管效果圖
排氣管的設(shè)計(jì)類型
S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快 。爬坡有力 。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用 。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī) 。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的 。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵 。無(wú)共振聲 。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快 。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓 。）
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式 。跟S鼓相近 。聲音在90分貝左右xiex 。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車 。G鼓用于2.0以上大排量的車）
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升 。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道 。聲音在100分貝左右 。比較吵 。
Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力 。聲音吵 。95分貝左右
【大眾帕薩特排氣管改裝圖片，帕薩特改裝四出口排氣管】街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)，)
M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢 。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來(lái)了 。
HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力 。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人 。高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲 。（有日本HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向 。
中段：用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用 。
推薦閱讀
- 大眾寶來(lái)中網(wǎng)改裝圖片，寶來(lái)中網(wǎng)改裝方法圖解
- 豐田新款卡羅拉排氣管改裝，新款卡羅拉怎么改排氣管
- 大眾途觀排氣管尾喉圖片
- 大眾途觀改色貼膜亞光冰藍(lán)好看嗎
- 大眾寶來(lái)定速巡航怎么樣，寶來(lái)定速巡航開關(guān)圖解
- 十萬(wàn)左右落地，帝豪gl和大眾朗逸，選哪個(gè)好？
- 大眾捷達(dá)儀表盤指示燈圖解，捷達(dá)故障燈圖解大全
- 大眾寶來(lái)保險(xiǎn)絲在哪，寶來(lái)保險(xiǎn)絲盒圖解
- 大眾桑塔納轉(zhuǎn)向燈使用方法
- 大眾桑塔納水箱風(fēng)扇繼電器在哪里