本田新車上市時間
本田CR-V插混版
2月2日正式上市
亮點：省油
外觀方面，新車與現(xiàn)款在售的純燃油版車型相比并沒有太大變化 。新車采用了多邊形的前進氣格柵，并搭配三幅式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)，而中網(wǎng)上方稍粗一些的裝飾條與兩側大燈組相結合，形成一體式設計 ， 增強了車頭視覺寬度 。此外，新車前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側增加了LED日間行車燈，整體設計凸顯出新車的時尚感 。
動力方面 ， 新車搭載一臺型號為LFB13的2.0L發(fā)動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng) ， 它是基于i-MMD混動技術開發(fā)而來 。該系統(tǒng)中發(fā)動機最大功率可達145馬力 ， 電動機額定功率為67.5kW，峰值功率可達135kW，新車油耗申報值為1.1L/100km 。此外，新車純電續(xù)航里程可以達到80公里以上 。
繽智
2021年4月
外觀方面，新一代繽智的設計更加接近于皓影，前格柵提供了兩種造型可以選擇，大燈變得更加狹長 ， 整體來看更加符合亞洲市場的審美觀 。從側面視角可以看到，新款繽智會采用時下最流行的Coupe風格設計，并且在第四代飛度的新平臺上打造 。根據(jù)此前外媒發(fā)布的消息，新繽智車身的尺寸將是4400*1790*1590mm，軸距2610mm，與2020款繽智（4328/1772/1605mm，2610mm）相比略有提升 。尾部采用了貫穿式尾燈設計，看起來也非常有皓影的影子 。內飾方面，新一代繽智采用了比較接近于雅閣的內飾造型 ， 一塊大尺寸的觸控屏矗立于儀表臺上，并且搭載了最新的Honda Connect系統(tǒng) 。
除了外觀，動力也是新款繽智的一大看點 。坊間已經(jīng)有很多小道消息稱日版的混動繽智將會在國內推出，目前日本的繽智混合動力Hybrid、Hybrid X、Hybrid X 特別版、Hybrid Z 以及 Hybrid RS 5 個版本車型 ， 搭載的是本田Sport Hybrid i-DCD混合動力系統(tǒng) 。
這套動力系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機和電機組成，發(fā)動機就是飛度上的那臺了，最高可以輸出96kW（131Ps） ， 而電機可以輸出22kW 。這套系統(tǒng)可以在純電、油電混動以及發(fā)動機驅動三種工況中切換，滿足各種道路情況的行駛使用 。
本田商務車車型
本田商務車主要有奧德賽、艾力紳 。
東風本田艾力紳、廣汽本田奧德賽 。兩款車均定位為MPV車型，現(xiàn)款（2016款）艾力紳是2016年1月9日在國內上市的車型，官方指導售價區(qū)間為24.98-30.98萬元 。艾力紳的長寬高為4940×1845×1710mm，軸距2900mm，其最小離地間隙為135mm，整體尺寸比老款長5mm、高度減少95mm，軸距和寬度不變 。艾力紳的車身尺寸比奧德賽大一圈，但比2017款別克GL8小一圈 。
動力方面，艾力紳配備了與奧德賽同源的2.4L地球夢系列發(fā)動機，發(fā)動機代號為K24V6，采用了集成化的排氣歧管 。兩者的參數(shù)和調校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243?！っ?4000rpm（奧德賽為3900rpm） 。懸架方面，2016款艾力紳的后懸架從雙橫臂式獨立懸架改為與奧德賽一樣的扭力梁式半獨立結構 。
東風本田艾力紳與廣汽本田奧德賽在動力上都搭載本田地球夢科技的2.4升缸內直噴發(fā)動機，最大功率137千瓦，最大扭矩為243牛米；傳動系統(tǒng)方面，全新艾力紳匹配新一代“G-design shift”CVT無級變速器，這款變速器同樣源自FUNTEC“地球夢科技”，在保留CVT無級變速器平穩(wěn)、順滑特點的同時，能提供更為直接的動力響應 ， 從而達到加速性與低油耗的完美融合 。
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