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電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰好 電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰

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電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰好 電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰


電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰需要根據(jù)需求決定，更看重安全、減少支出可選磷酸鐵鋰，如在北方選三元鋰，南方可選磷酸鐵鋰，更看重續(xù)航能力，三元鋰更容易實(shí)現(xiàn)高續(xù)航，在車型的搭配上，中高配車型一般搭配三元鋰 ， 中低配一般搭配磷酸鐵鋰 。磷酸鐵鋰和三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)分析如下：
1、三元鋰能量密度有優(yōu)勢(shì)
【電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰好 電車買三元鋰還是磷酸鐵鋰】三元鋰電池能量密度一般為180-230Wh/kg，而高鎳三元鋰電池更是輕松達(dá)到250Wh/kg，但穩(wěn)定性控制極為關(guān)鍵 。而磷酸鐵鋰電池能量密度一般為140-160 Wh/kg，目前最高或可達(dá)180Wh/kg ， 如刀片電池第一代能量密度140 Wh/kg，第二代或可達(dá)180 Wh/kg 。
能量密度我們一般只講重量能量密度，其實(shí)還有一個(gè)體積能量密度 。例如，刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在電池包放入了更多的電芯，體積能量密度從251Wh／L提高至320Wh／L ， 續(xù)航里程一樣追上三元鋰電池 ， 如比亞迪漢，動(dòng)力電池容量77kWh，NEDC續(xù)航可達(dá)605km；
2、磷酸鐵鋰電池壽命有優(yōu)勢(shì)
三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)一般為2000次 ， 而磷酸鐵鋰一般為3000 ， 三元鋰的1.5倍 。電池壽命不會(huì)用年限來(lái)表示，而是采用充放電循環(huán)次數(shù)為依舊 ， 如2000次，即指充放電循環(huán)2000次后電池衰減低于20% 。即2000次循環(huán)后，電池容量就相當(dāng)于僅剩80% ， 繼續(xù)使用還是繼續(xù)不斷衰減；
3、三元鋰耐低溫性能有優(yōu)勢(shì)
鋰電池遇低溫會(huì)出現(xiàn)衰減，如0至-20℃時(shí)，衰減約10%-30%，三元鋰衰減程度一般比磷酸鐵鋰低10%，且低溫極限值一般為-30℃，磷酸鐵鋰電池僅為-20℃ 。目前，很多車企都采用更高級(jí)的熱管理技術(shù)來(lái)改善動(dòng)力電池的低溫衰減程度，技術(shù)好的，效果也會(huì)比較明顯；
4、磷酸鐵鋰電池安全性有優(yōu)勢(shì)
針刺實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)電池電池最嚴(yán)格的方法，通過(guò)試驗(yàn)，磷酸鐵鋰電池?zé)o明火、有煙 ， 表面溫度達(dá)到200℃~400℃，而三元鋰針刺后瞬間出現(xiàn)升溫超500度，并開始劇烈燃燒，市面上發(fā)生自燃的新能源車也主要都是搭載三元鋰電池的 ， 不過(guò)這兩年三元鋰安全性也比較高了 。
5、磷酸鐵鋰電池成本有優(yōu)勢(shì)
在2022年原材料大幅上漲之前 ， 磷酸鐵鋰電池行業(yè)平均成本0.6元/Wh，三元電池0.8元/Wh，如以70kWh的電池為例，三元鋰電池成本5.4萬(wàn)元，磷酸鐵鋰4.2萬(wàn)元，差價(jià)1.2萬(wàn)元 。進(jìn)入2022年，受供應(yīng)鏈影響，特別是鎳和鈷兩種金屬漲幅大，導(dǎo)致三元鋰成本大漲，磷酸鐵鋰成本漲幅相對(duì)較小 。

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