1、相比鋰電池，氫燃料電池能量密度更高，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力更強(qiáng) 。以豐田第二代Mirai為例，3個(gè)儲(chǔ)氫罐可攜帶液氫5.6KG，最高續(xù)航里程可達(dá)850公里；
2、相比鋰電池充電幾小時(shí)，即便是快充半小時(shí)可充至60%，氫燃料電池車補(bǔ)能僅需3-5分鐘，像公車等大型車輛，15分鐘也可完成補(bǔ)能，氫燃料電池使用更靈活；
3、鋰電池對(duì)環(huán)境還是存在一定污染的，而氫燃料電池的則更加環(huán)保，電池堆反應(yīng)只會(huì)產(chǎn)生水和電流，不過(guò)氫燃料電池汽車也是需要搭載儲(chǔ)能電池的；
4、氫燃料電池造價(jià)更高 ， 更加復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，外加需要使用鉑金作為催化劑，該催化劑對(duì)氫氣的純度要求高，制氫成本高，每公斤的氫氣耗費(fèi)50度電（在純電動(dòng)汽車上可實(shí)現(xiàn)最高400公里續(xù)航），總制氫成本近40元/公斤 。加氫站投資成本高 ， 單座投資需1200至1800萬(wàn)元 。
【鎳氫電池和鋰電池哪個(gè)好 氫電池和鋰電池哪個(gè)更好】氫電池為什么普及不了的另一個(gè)重要原因是氫能源專利被日本企業(yè)壟斷，全球83%的專利均在日企手上 。目前，國(guó)家并未放棄氫燃料電池，按規(guī)劃，氫燃料電池將更多的應(yīng)用在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛，以及船舶、航空器等領(lǐng)域 。
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