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買理想ONE后悔死了 理想one買了后悔死了

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買理想ONE后悔死了 理想one買了后悔死了

理想ONE作為造車新勢力理想汽車的首款車型，該車在設(shè)計也表現(xiàn)出了李想對用戶需求的深度洞察 ， 因此收獲一大批粉絲 。但理想ONE依舊還存在一些問題 ， 讓部分消費者感覺理想ONE買了后悔死了 。根據(jù)消費者的反饋及相關(guān)報道，為準(zhǔn)車主整理出了買理想ONE十大忠告：
1、安全依舊存隱患
理想ONE搭載了寧德時代的NCM523三元鋰電池，采用了水冷技術(shù) 。但三元鋰電池也勸退了不少消費者 。特別是發(fā)生了多次起火事件后 。2020年5月，長沙一輛理想ONE行駛中前機艙起火燃燒，同年8月，廣東一輛理想ONE在高速行駛時起火 。2021年11月 ， 一輛理想ONE追尾蔚來EC6后起火，蔚來EC6尾部D柱未變形 。2022年2月，一輛理想ONE在停車場出現(xiàn)自燃 。
2、斷軸事故多起
截止2021年10月31日 ， 理想ONE（2020款）發(fā)生的前懸架碰撞事故共計97起，其中至少10起出現(xiàn)了斷軸，理想汽車稱 ， 經(jīng)過分析和匯總，理想ONE在碰撞中出現(xiàn)斷軸的概率確實高于同級別車型，后續(xù)廠家進(jìn)行了升級和召回處理 。
3、謹(jǐn)防被割韭菜
2021年5月25日理想ONE改款車型上市 ， 續(xù)航和配置上升級幅度較大 ， 堪比換代，33.8萬的定價只比2020款貴了1萬，多位4月、5月剛提了2020款理想ONE的車主反映 ， 理想直營店銷售告知他們不會有新款推出，即便有也是貴很多的，漲價5-8萬 。車主們都被“騙著”買了舊款，雖說早買早享受 ， 但2021款升級幅度大，2020款買入即大幅貶值 。
4、動力系統(tǒng)略顯遺憾
簡單來說，增程式是用電驅(qū)動，而發(fā)動機作為發(fā)電機的動力模式 。理想ONE采用的是1.2T三缸發(fā)動機+40.5kWh三元鋰電池 ， 續(xù)航達(dá)1080公里 。根據(jù)實測，理想ONE百公里油耗8L以上，比傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)好 ， 但與混合動力車相比則不具備優(yōu)勢，特別是比亞迪的DM-i技術(shù) 。不過李想對自己采用的增程式還是相當(dāng)有信心的 。
理想ONE搭載了東安動力的1.2T三缸發(fā)動機，雖然只作為發(fā)動機使用，抖動不明顯，但東安這套DAM12T渦輪發(fā)動機，在功率、效率和MVH上的優(yōu)勢并不明顯，如果可以搭載更高水平的四缸機，綜合表現(xiàn)定能更上一層樓 。
5、底盤調(diào)校有爭議
由于奶爸車的定位 ， 理想ONE底盤調(diào)校偏軟，與漢蘭達(dá)風(fēng)格不同，漢蘭達(dá)的底盤調(diào)校屬于硬漢風(fēng)格，因此喜歡硬漢風(fēng)格的消費者 ， 會感覺理想ONE的底盤松垮，駕駛體驗感很差 。
6、儲物空間沒優(yōu)勢
【買理想ONE后悔死了 理想one買了后悔死了】理想ONE的乘坐空間表現(xiàn)不錯，但儲物空間比較少 ， 整體的空間利用率低，與漢蘭達(dá)相比沒優(yōu)勢 ， 例如扶手箱，向上開啟、開頭不大，深度一般 ， 內(nèi)部空間十分有限 。
7、購車不配備胎
理想ONE沒有備胎可能是對乘坐空間的妥協(xié)，另外理想ONE的輪胎不是防爆胎，雖然市面沒有搭配備胎的不止理想ONE一款 ， 但還是得看用車需求，部分車主還是十分看重的 。
8、三四線城市售后難
據(jù)不完全統(tǒng)計，理想汽車擁有直營售后服務(wù)中心和臨時維修中心共 162 家 。但主要集中在一二線城市 ， 三四線城市的用戶售后比較麻煩 。不過理想汽車的消費者也主要集中在一二線城市 。
9、新能源指標(biāo)受限
作為增程式動力，理想在北京等部分限牌城市，不享受新能源指標(biāo)，即無法直接上綠牌的，需要使用燃油車指標(biāo) 。
10、品控還有提升空間
有車主爆料，理想ONE發(fā)動機出現(xiàn)滲油，整個缸體外圍及高壓有軌 ， 都有明顯的油跡，發(fā)動機的裝配工藝或存在問題 。另有消息稱 ， 理想ONE和東風(fēng)嵐圖比拼爬坡，嵐圖順利上坡，理想ONE疑似“后部某系統(tǒng)”破裂并漏油 。

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