帕加尼huayra使用了一款代號(hào)為m158的6.0升v12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是來自奔馳amg的產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有750馬力和1000牛米的最大扭矩 ， 并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率 。
m158發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
使用鋁合金缸蓋缸體可以大幅度降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高車子的速度和性能 。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速序列變速箱，序列變速箱就是賽車使用的變速箱，這種變速箱的傳動(dòng)效率高，換擋速度快 。
【帕加尼huayra的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力多大】帕加尼huayra的底盤也是經(jīng)過富有經(jīng)驗(yàn)的賽道工程師調(diào)校的，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 。
雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間有一個(gè)連桿 。
雙叉臂懸架可以在過彎時(shí)提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高 。
帕加尼huayra的車身采用了單體碳纖維座艙，并且后面也配備了管陣式車架 。
這種車身的剛性非常高，剛性提高了車子的操控性也會(huì)提高 。
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