平時(shí)可以看到很多車企關(guān)于L4級(jí)別的宣傳，如“具備特定領(lǐng)域的L4自動(dòng)駕駛能力”、“具備L4級(jí)別自動(dòng)泊車功能”，但真正意義上具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型卻很少 。已經(jīng)上市L4自動(dòng)駕駛車型：極狐阿爾法S Hi版、AITO問界M7、阿維塔11 。
車企/車型進(jìn)度價(jià)格特斯拉預(yù)計(jì)2022年上市-集度ROBO-012023年上市預(yù)計(jì)30萬元阿維塔11已上市34.99-60萬元AITO問界M7已上市31.98-37.98萬元極狐阿爾法S Hi版已上市39.79-42.99萬元【已經(jīng)上市L4自動(dòng)駕駛車型 l4自動(dòng)駕駛汽車上市時(shí)間】華為為了實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)，提供了“L4當(dāng)L2”的思路 ， 即在駕駛責(zé)任上將L4級(jí)別按照L2級(jí)別來用，由駕駛員全程監(jiān)測(cè)路況 ， 但縱橫向控制 ， 全程可由車倆完成 。
自動(dòng)駕駛駕駛責(zé)任：
其實(shí)很多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3、L4、甚至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力 ， 但L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開啟狀態(tài)下，發(fā)生了交通事故，駕駛?cè)艘婪ǔ袚?dān)損害賠償責(zé)任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償 。
因此，如果在技術(shù)水平不夠成熟的情況下 ， 車企貿(mào)然推出L3、L4、L5級(jí)別的車型，將會(huì)引發(fā)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)事故時(shí)，帶來的風(fēng)險(xiǎn)和隱患 。所以才會(huì)出現(xiàn)部分車企，搞出了L2+ 、L2.5、L2.9級(jí)別的奇葩宣傳方式 。
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