今天（28日）上午 ， 新建四川成都至青海西寧鐵路，即川青鐵路，青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通運營 。這一路段正線全長206公里，全線共設(shè)三星堆、安州、茂縣等10個車站，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分鐘、86分鐘可達 。該路段開通運營后，將結(jié)束川西北不通鐵路的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行 。
全線最大隧道比超過95%
川青鐵路從2011年先期路段開工，到今天青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的開通，206公里的線路建設(shè)了12年 。而在開工之前，勘測還花費了6年時間，線路修改近百次，全線最大隧道比超過95% 。
川青鐵路從安州車站開出約2分鐘就進入隧道，在安州至鎮(zhèn)江關(guān)這段約134公里的線路中，隧道線路占95.5%，幾乎全程在隧道穿行 。川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段穿越龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地震時容易出現(xiàn)落石、滑坡和坍方，為了最大限度減少地震對鐵路運營安全的影響 ， 建設(shè)中大量采用十公里以上的長大隧道 。
成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長肖霞林：進行了一系列的抗震研究 ， 為了適應(yīng)地震錯動，我在隧道襯砌的結(jié)構(gòu)上，仿照動物的脊柱和脊柱連接的活動方式，采用了一個寬的變形縫，以便適應(yīng)地震時，隧道結(jié)構(gòu)有一定的上下左右的活動空間，最大限度地減少地震對隧道結(jié)構(gòu)的影響和破壞 。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的10座隧道中，有的跨越自然保護區(qū)，有的地處海拔3000米的川西北高原，有的要穿越古堰塞湖 。建設(shè)者開展了隧道穿越活動斷裂帶結(jié)構(gòu)抗震減災(zāi)技術(shù)等十多項工程試驗專題，為我國山區(qū)及高海拔鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支撐 。
火車開進川西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展再提速
【火車開進川西北！川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段今日開通運營】川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通后，將結(jié)束川西北不通火車的歷史，為沿線帶來交通便利的同時，更為當?shù)氐慕?jīng)濟建設(shè)、文化旅游注入新的活力 。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段，途經(jīng)三星堆、中國古羌城、九寨溝和茶馬古道文化等眾多自然文化景觀和遺址 。在茂縣站附近的上關(guān)村，今年又新開了幾家農(nóng)家樂 。
茂縣上關(guān)村村民梁宏：歡迎更多游客到我們這地方來避暑、來旅游，我們這地方還會打造更多玩的、吃的，這些都是我們這個地方發(fā)展的一個愿景，給我們這個地方也帶來了實際的經(jīng)濟、實惠 。
川青鐵路是我國西南和西北地區(qū)互聯(lián)互通的主要通路之一 。全線建成投運后將形成四川乃至西南地區(qū)通往甘肅、青海和新疆的高標準客貨運輸大通道，進一步填補西部地區(qū)路網(wǎng)空白 。
四川省發(fā)展改革委鐵路和機場建設(shè)綜合處處長王魏：成都青白江至阿壩鎮(zhèn)江關(guān)段先期開通運營后，將對改善沿線群眾出行條件，促進地方資源開發(fā)、旅游發(fā)展 ， 鞏固脫貧攻堅成果，推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義 。
（總臺采訪人員翟壯李偉代王善濤蔣林四川臺）
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