截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車駕駛人4.39億人 。
全國共有76個城市汽車保有量超過100萬輛，比去年增加7個；18個城市汽車保有量超過300萬輛 。
依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、石家莊、寧波、佛山、臨沂 。
北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安汽車保有量超過400萬輛 。
從這一組數(shù)據(jù)中可以看出，汽車主要集中在城市，廣大的農村地區(qū)汽車保有量相對較少 。
在城市中 ， 開車已經成為了人們常見的出行方式，有車以后給生活帶來的不僅是方便，更多的是活動空間大了 ， 人的見識也廣闊了 。
在更廣大的農村地區(qū) ， 農民朋友們也對汽車有著較大的需求，而我就是土生土長的農村姑娘，深知農村人比城市人更需要汽車 。
我家距離縣城13公里 ， 小時候去縣城需要先騎5公里自行車到鎮(zhèn)上，然后再坐30分鐘公交車到縣城 。
又是騎車又是坐公交，每次到縣城最少要1個小時左右，這樣的出行方式受天氣影響很大 ， 遇到刮風下雨只能待在家里不出門 。
長大后 ， 我在縣城上初中，父母特意為我買了一輛電動自行車，從家出發(fā)到學校大概11公里，40分鐘左右才能到達 。
夏天騎電動自行車還好，主要做好防曬處理就行；到了冬天可就受罪了，騎車時風呼呼地往臉上、手上、腿上吹，真的是冷極了，手腳凍瘡都是常態(tài) 。
現(xiàn)在的農村交通已經十分方便了 ， 家家戶戶門前都修好了水泥路，到縣城的主干道寬4.5米，開車、會車都十分方便 。
可是農村地區(qū)的汽車保有量依然很低，有車的人大多數(shù)在外打工，過年期間才回家住幾天，大部分農村人出行依然是電動自行車、電動三輪車以及老頭樂 。
且不說這些交通工具的舒適性如何 ， 在農村生活過的讀者應該清楚，電動三輪車經常載人，尤其是載未成年人，而且還經常超載行駛 ， 安全性極低 。
因此，“汽車下鄉(xiāng)”變得尤為重要，一是可以降低農民購車的門檻，二是解決農村人出行的便捷性和安全性 。
汽車下鄉(xiāng)對于購車有何優(yōu)惠？“汽車下鄉(xiāng)”的補貼金額為車輛總價的10%，上限是5000元 。
同時各大車企為響應汽車下鄉(xiāng)，也紛紛推出了汽車下鄉(xiāng)的補貼優(yōu)惠措施，所有補貼加在一起最高可達到上萬元 。
除此以外，2021年4月工信部、農業(yè)農村部、商務部、能源局等四部委又聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵各地出臺更多的支持政策，相關企業(yè)加大優(yōu)惠力度 。
也就是說 ， 只要農民選擇購車，無論是燃油車還是新能源車都能夠享有較大的優(yōu)惠，現(xiàn)在農民收入高了，購車壓力小了，加上汽車下鄉(xiāng)補貼，購車門檻變得非常低了 。
目前2022年汽車下鄉(xiāng)的補貼消息還沒有正式發(fā)布，但是我們在了解汽車下鄉(xiāng)政策之后，更應該需要了解的就是如何選擇適合自己的車了 。
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