這一次在新的交規(guī)里面 ， 積分管理法里面也明確提出了，對于低于最低限速的進(jìn)行扣分 ， 但是在這一條的實際執(zhí)行上，喵哥也想聊一聊我理性的一些觀點 。
雖然大家對龜速都很痛恨，但是目前很多高速公路，最低限速是60公里，80公里的 ， 所以這個速度其實相對來說，對于高速上，如果限速100、120的話，這個速度是比較慢的 。
最低限速誤區(qū)而且最重要的一點是，最低限速它是指整條高速的最低限速，雖然平時跑高速的時候，你看到這個車道線上，可能有車道的最低限速，但實際上很多高速并沒有執(zhí)行車道測速 。
也就是說在高速公路上 ， 如果限速100的高速公路，最低限速是60公里的話，即使跑的最左側(cè)車道 ， 按60公里跑，沒有突破它的最低限速，一樣不會有相應(yīng)的扣分處罰 。
這一條如果沒有嚴(yán)格執(zhí)行分道測速，比如第一車道限速100的，最低速度可能是90 ， 那么你達(dá)不到90，那么進(jìn)行扣三分 。
如果限速120的，最低限速100，或者110達(dá)不到，那就要扣三分 。
如果做不到分道測速的話，基本上還是按照原來的最低限速60的話 ， 那么龜速的現(xiàn)象，還是不能從根本上解決 。
從根本上要解決龜速的現(xiàn)象，是要從根本上去解決駕駛員的意識問題 。
平時常說的慢點開，越慢越安全，越慢越安全 ， 這個它不是絕對的 。
在高速上面速度太慢了的話，就會成為路障，就會引發(fā)后面堵車的行為，會導(dǎo)致不停地有車穿插，這個時候你不安全，別人也不安全 。
最關(guān)鍵的是會引發(fā)一系列的由于低速所引發(fā)的交通事故 。所以理性來說，想從根本上解決高速龜速的問題，提高駕駛員的素質(zhì)才是根本 。
總結(jié)
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