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實際上,山東制造業(yè)走得是大中型產(chǎn)品路線 , 并且以造車、造船、造機器等裝備制造業(yè)為主 。比如 , 在全球鐵路運輸領(lǐng)域,山東有赫赫威名的青島四方車輛廠,不僅可以生產(chǎn)時速350km的高鐵列車 , 還可以生產(chǎn)用在青藏鐵路的高原列車 。目前,全國60%的高鐵列車,25%的地鐵列車都是青島四方車輛廠的產(chǎn)品 。而且,除了供應(yīng)國內(nèi)市場 , 四方車輛廠產(chǎn)品在海外“大殺四方”:新加坡、印尼、巴西、阿根廷、智利、斯里蘭卡等國家城際鐵路或者地鐵線路上,都奔馳著青島四方車輛廠的產(chǎn)品 。
未來的制造業(yè)是服務(wù)業(yè),制造業(yè)應(yīng)該基于互聯(lián)網(wǎng)從提供產(chǎn)品向提供服務(wù)轉(zhuǎn)型 。梳理可以發(fā)現(xiàn) , 相比浙江的阿里、深圳的騰訊等被社會大眾所熟知的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),山東企業(yè)更多的是在制造業(yè)領(lǐng)域默默發(fā)力 。舉例來說,助力我國成功在南海開采可燃冰的全球最先進鉆井平臺——“藍鯨一號”由山東制造;連續(xù)八年助力“雙十一”,為阿里提供整機柜服務(wù)的云計算、大數(shù)據(jù)服務(wù)商由山東提供 。
重塑自身內(nèi)生“推動力”
當前,全球制造業(yè)進入新一輪技術(shù)升級周期,創(chuàng)新促進制造業(yè)重新“洗牌” 。山東工業(yè)基礎(chǔ)深厚,結(jié)構(gòu)多元化,重工業(yè)和輕工業(yè)兼而有之,但是山東工業(yè)技術(shù)密集度不高,新經(jīng)濟和輕資產(chǎn)服務(wù)業(yè)占比很低,給山東工業(yè)轉(zhuǎn)型升級增加了難度 。就是說,山東工業(yè)雖然強大,但發(fā)展后勁已經(jīng)嚴重不足 , 需要重塑自身內(nèi)生“推動力” 。
山東工業(yè)發(fā)展后勁嚴重不足暗喻著山東制造在時下困局中、慢衰期中迎來了“至暗時刻” 。事實上,山東裝備制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和在高端裝備產(chǎn)業(yè)與國際先進水平存在“自主創(chuàng)新能力差、質(zhì)量基礎(chǔ)相對薄弱、兩化融合較弱、關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高”等差距 。2018年,山東被確定為全國唯一一個“新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)” , 這就等于要求山東率先做出個榜樣 。
山東十分清楚,作為工業(yè)重要組成部分的制造業(yè)是今后一個時期經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的主要戰(zhàn)場,也是“新舊動能轉(zhuǎn)換”、高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口 。更為重要的是,制造業(yè)“新舊動能轉(zhuǎn)換”寄托著山東工業(yè)的未來破局 。2018年,山東省政府出臺的《山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》提出,培育一批市場潛力大、跳躍式發(fā)展的“獨角獸”“瞪羚”企業(yè) 。到2022年,山東省“瞪羚”企業(yè)總數(shù)達到300家,“獨角獸”企業(yè)達到20家,國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)達到80家 。
山東最關(guān)心的事情就是“新舊動能轉(zhuǎn)換”,并且開始“中國制造”轉(zhuǎn)型先行試驗 。新冠肺炎暴發(fā)期間,山東制造業(yè)快速“戰(zhàn)疫” , 其背后的實力已然“暴露” 。威海迪尚集團、煙臺舒朗公司雙方宣布,由服裝行業(yè)“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”醫(yī)療防護領(lǐng)域;魏橋嘉嘉家紡利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)至“口罩生產(chǎn)大軍”行列 。
不僅如此,山東制造業(yè)“新舊動能轉(zhuǎn)換”可圈可點 。濰坊的歌爾聲學(xué)是山東第一家市值超過千億的高科技企業(yè),目前歌爾聲學(xué)接近90%的收入都來自國外市場 , 麥克風(fēng)、微型揚聲器出貨量達到全球第一 。萊蕪的金雷科技是全球技術(shù)水平最高端、最專業(yè)、市場占有率最高的風(fēng)力發(fā)電機主軸制造商 。目前,全世界每10臺風(fēng)力發(fā)電機里,有3臺發(fā)電機主軸是金雷科技的產(chǎn)品 。濱州的三元生物科技已經(jīng)成為全球最大的赤蘚糖醇生產(chǎn)企業(yè),年產(chǎn)量5萬噸左右,控制了全國55%、全球33%的市場份額 。
不可或缺的韌勁和拼勁

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