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嘉興有軌電車相關(guān)疑問解答( 二 )

云知道嘉興


答：有軌電車通過采用專用定位設(shè)備對有軌電車進行實時定位 ， 能夠?qū)⑿畔?zhǔn)確無誤的傳送到站臺的顯示屏;同時采用交叉口信號優(yōu)先等一系列措施后，能夠保障車輛到站時間的可靠性 。
7.問：現(xiàn)代有軌電車在交叉口要等紅綠燈嗎?
答：現(xiàn)代有軌電車在通過交叉口時也要遵守紅綠燈交通規(guī)則 。但通過信號優(yōu)先技術(shù) ， 能夠有效減少在交叉口等紅燈的次數(shù)和等候的時間，與有軌電車同向行駛的機動車也能夠同時提高運行速度 。
8.問：現(xiàn)代有軌電車信號燈與社會交通信號燈一樣嗎?
答：為避免信號燈顯示對其他社會車輛造成干擾，有軌電車擁有特定的信號燈形式 ， 采用“藍燈停、白燈行”的方式，與社會交通的“紅燈停、綠燈行”相區(qū)別;有軌電車駕駛員具有嚴(yán)格的、專門的操作規(guī)范要求 。
9.問：現(xiàn)代有軌電車會和過街行人及轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生交通沖突嗎?
答：現(xiàn)代有軌電車在交叉口內(nèi)的通行時，在空間上和過街行人及機動車共用路權(quán)，通過技術(shù)上的處理，將有軌電車與過街行人和相沖突的社會車輛從時間上進行分開，從而避免發(fā)生交通沖突事故 。因此，在建設(shè)了現(xiàn)代有軌電車后，將會對沿線交叉口相位及信號周期進行調(diào)整 。
10.問：現(xiàn)代有軌電車在路口會限速嗎?
答：路口限速：直行30km/h以下，轉(zhuǎn)彎15km/h以下，保障運行安全 。
11.問：現(xiàn)代有軌電車有時刻表嗎?
答：按照國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車的運行模式 ， 均是采用時刻表的運行模式，運行準(zhǔn)點率超過95% 。時刻表會通過信息系統(tǒng)發(fā)布 ， 乘客能夠獲得準(zhǔn)確的車輛到站時間;今后也會采用APP等方式實時發(fā)布車輛信息，方便市民乘坐 。
12.問：殘障人群如何坐有軌電車，是否有無障礙通道?
答：有軌電車采用100%低地板車輛 ， 車內(nèi)平整，且有專門的輪椅車停放點;地板高度距軌面距離不超過35cm，基本與站臺齊平，同時車站設(shè)置了無障礙坡道，能夠滿足輪椅車推行直接進入車輛的要求 。在幾個地下車站或設(shè)置了地下通道的車站，均設(shè)計了無障礙電梯，滿足輪椅車通行要求 。
13.問：有軌電車跟公交車站怎么換乘?
答：有軌電車與公交車站的換乘 ， 總體上與有軌電車的乘客組織方式相關(guān) 。沿線的公交車站也會根據(jù)有軌電車的站位同步進行優(yōu)化調(diào)整 。通過人行橫道組織乘客的，公交車站會調(diào)整至出口道附近;通過人行立交組織乘客的，公交車站會調(diào)整至上下樓梯附近，便于乘客換乘 。
14.問：嘉興有軌電車與長三角一體化的關(guān)系是什么?
答：嘉興有軌電車是為構(gòu)建“高速鐵路-城際鐵路-城際/市域軌道-有軌電車”多層次、一體化軌道體系，通過打造“軌道上的嘉興”，與高鐵網(wǎng)、城際網(wǎng)一起形成三網(wǎng)銜接換乘，支撐嘉興“外融、內(nèi)聚、強心”發(fā)展策略 ， 推動嘉興高質(zhì)量發(fā)展 。
15.問：嘉興為什么要進行有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃?
答：(1)有助于完善全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建設(shè)“浙江省全面接軌上海示范區(qū)” 。
有軌電車作為一種新型公交方式，其形象及功能均符合現(xiàn)代化城市發(fā)展水平，嘉興以發(fā)展有軌電車為契機，打造智慧公交平臺 ， 進一步提升現(xiàn)代化城市水平 。
有軌電車建設(shè)周期短，適應(yīng)當(dāng)前嘉興的發(fā)展需求;遠期作為多層次軌道交通的重要組成部分 。
(2)有助于落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，盡快提升公交服務(wù)水平，緩解城市交通擁堵 。
16.問：嘉興有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃是怎樣的?
答：嘉興市有軌電車線網(wǎng)遠期規(guī)劃共有7條線路 ， 線路總長98km 。近期規(guī)劃約35.7km，包括T1線、T2線和T6線部分段，其中，一期工程15.6km 。

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