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wt是什么意思

云知道


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針對燃油車，大家通常關(guān)心的指標(biāo)是綜合油耗 。同理，針對電動汽車 ， 大家經(jīng)常討論的則是續(xù)航公里數(shù) 。但大家通常都會有個疑惑，為什么電動車官方續(xù)航500公里，而我的只能開300多？

1.續(xù)航能力標(biāo)準(zhǔn)是什么？
NEDC是指新歐洲駕駛循環(huán)，WLTP是指全球統(tǒng)一的輕型車測試規(guī)程，而EPA是指美國環(huán)境署測試標(biāo)準(zhǔn) 。就目前掌握的信息來看，這三種標(biāo)準(zhǔn)下測得的純電動車?yán)m(xù)航里程和真實續(xù)航里程的接近程度排序依次為EPA>WLTP>NEDC 。劃重點：續(xù)航能力標(biāo)準(zhǔn)實際是定義了車輛測試的速度/負(fù)載/時間的循環(huán)測試工況，以此模擬汽車綜合道路行駛 。國內(nèi)評價采用NEDC標(biāo)準(zhǔn) 。
2. 不同的循環(huán)工況差異在哪？
EPA （美國環(huán)境保護(hù)署）美國工況的相關(guān)測試比較貼合實際 。先充滿電測試純電續(xù)航，然后沒電的情況下測試真正狀態(tài)下的混合動力 。測試標(biāo)準(zhǔn)的 FTP75 （城市循環(huán)）和兩個補(bǔ)充循環(huán)（SC03 高溫空調(diào)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)循環(huán)和 US06 高速、高加速度工作循環(huán)），最終結(jié)果由這三個工況的實測結(jié)果通過不同的比例計算所得 ， 因此這樣的數(shù)據(jù)更接近實際使用 。

NEDC來自于新歐洲駕駛循環(huán)，但問題是 ， 它并不是那么新，事實上，確實已經(jīng)過時了 。NEDC設(shè)計于上世紀(jì)80年代 ， 1990年被采用，最后一次更新是在1997年，其目標(biāo)是復(fù)制汽車在歐洲的典型使用方式 。NEDC依賴于四個重復(fù)的城市駕駛循環(huán)(UDC，在城市駕駛循環(huán)中稱為ECE-15)和一個城外駕駛循環(huán)(EUDC，用于城市外駕駛循環(huán)) 。

NEDC最大的缺陷在于，它傾向理論驅(qū)動和它炮制出來的不切實際的數(shù)字 。NEDC的油耗評級在現(xiàn)實交通中幾乎是不可能實現(xiàn)的，大多數(shù)批評聲都來自于此 。
【wt是什么意思】為了應(yīng)對NEDC的日益邊緣化 ， 在UNECE(聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)的框架下開發(fā)了一項新措施WLTP，以在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一和更現(xiàn)實的測試條件 。WLTP于2017年9月1日推出 。
WLTP代表全球統(tǒng)一的輕型車輛測試程序 。該程序測試周期較長，與更多的加速度和剎車情況、更高速度和更短時間花停頓 。此外，可選設(shè)備還考慮了重量、空氣動力學(xué)和功耗 。

相同點：上述三種工況都是在室內(nèi)臺架模擬真實工況的，所以不能完全替代實際情況，只能部分模擬 。
差異點：EPA和WLPT相對多的考慮了實際復(fù)合工況，將這些工況成比例地折算到整體測試循環(huán)中，因此相對更能代表多數(shù)實際行駛習(xí)慣和工況的續(xù)航能力 。EPA采用邁為單位，WLPT和NEDC采用公里每小時為單位 。EPA 測試的特點是測試時間長、里程長、速度高、變速多，考慮環(huán)境溫度對能耗的影響 。
小結(jié)：
真實情況更加千差萬別 ， 特別是溫度變化 ， 對于續(xù)航影響非常大，所以實際續(xù)航要低于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，就是這個道理 。

特斯拉曾經(jīng)做過的測試，2015款Model S NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為528公里，而在EPA標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航僅為432公里 ， 續(xù)航減少近100公里 。而根據(jù)大部分車主的反饋，2015款Model S的續(xù)航也確實在400公里左右 。所以，按照NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)測試的國內(nèi)測試數(shù)據(jù)，相較于嚴(yán)苛美國EPA標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航存在18%以上的夸大成分 。

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